奕歌三菱车型

同为年轻市场而生的探歌与奕歌，谁的实力更强一些？

同为年轻市场而生的探歌与奕歌，谁的实力更强一些？...

沉寂已久的三菱终于推新车了，名字是以三菱跑车Eclipse加Cross的方式命名，中文名为奕歌，但并不是像奥迪TT offroad那样的跨界SUV，而是一辆实打实的年轻化定位紧凑型SUV，它与Eclipse跑车也没有太多的关联。

（三菱Eclipse）

既然是新车，难免会遇上竞品对比。这一次，买车君为奕歌找来了紧凑型SUV级别关注度最高的一汽大众T-ROC 探歌作对比，同样带有“歌”字的两款年轻化车型，谁的韵律更能打动年轻消费者？买车君先从外观和动力方面说起。

外观：闷骚内敛的T-ROC 探歌，不羁放纵的奕歌

讨其芳心，必先引其关注，外观是吸引消费者关注的第一步。外型上，两款车型都是符合年轻时尚这项硬指标的，但两款车型对于时尚和年轻化要求都有着不同的理解。

T-ROC 探歌整体外型依旧遵循大众家族化设计语言，无论远近处看，都能很好辨识出这是一款大众车型。但T-ROC 探歌与以往大众“套娃”式设计的车型不同，其采用的是最新设计语言，并融入了不少个性化元素。比如采用多边造型设计的前雾灯，像两颗酒窝似的置于看似严肃的前脸，一下为车头带来不少灵动感。

再比如较为粗壮的C柱造型，它并没有因为悬浮式车顶而刻意将其隐藏起来，而是大方地示人，除了为车型增加一丝野性外，更重要的是能增强辨识度。同样将C柱造型作为辨识元素并多代传承的还有同门的高尔夫。值得一提的是，T-ROC 探歌的车长较海外版本增加了70mm，使其身份由小型SUV跃升至紧凑型SUV级别，这也是大众在中国耕耘多年悟出的必杀技。

而三菱则认为，年轻人不仅需要时尚，还要在这份时尚中加入一些激进的理念。因此，三菱为奕歌配备了家族式X型前脸以及立柱式贯穿尾灯。奕歌这套X型前脸在其大哥车型帕杰罗上最先采用，毫无疑问，野性气息是绝对到位的，放在这么小的车身上，同样有着不怒自威的感觉。

视线转到后45度角，车身侧面以上下两条腰线勾勒出不错的视觉效果，上面刻画深邃的腰线呈俯冲姿态连接两个门把手，下面飘逸上扬的腰线延伸至后轮拱，使后轮的视觉力量感增加不少。而车尾的立柱式贯穿尾灯可谓是奕歌的点睛之笔，点亮后的识别度非常强，如果没有这组尾灯，奕歌也就缺少了一份灵魂。

两款车型的性格都不一样，奕歌愿意将个性表露于形，T-ROC 探歌则隐藏于心。奕歌就像一个狂野大男生，性格都放在放在脸上，不羁放纵，毫不掩饰，你看到的也正是它想表达的。而T-ROC 探歌更像一个闷骚的老男孩，在看似正经的外表，内在却藏着一颗奔放的心，它试图通过一些特征让人们记住它，但又羞于表露，就比如前脸那两颗酒窝似的日行灯。

动力：T-ROC探歌依旧是老搭档，奕歌带来新面孔

年轻的型必须配上年轻的芯，这如好马配好鞍的道理一样。在小排量增压发动机大行其道的时代下，两款车型亦无可避免地采用这样的动力。

T-ROC 探歌目前提供1.2T和1.4T两款发动机，共调教出三款动力，其中1.4T分高低功率版本，高功率版本为150匹马力，低功率版本则为131匹马力，传动系统还是老搭档7速双离合，这个动力组合在目前很多大众车型上都有应用，成熟性与可靠度毋庸置疑。此外，1.2T动力目前仅配备5速手动变速箱，且只有一款车型供应。

相较于T-ROC 探歌的“老搭档”，奕歌的动力则显得“新鲜”不少。从海外车型看来，奕歌将搭载1.5T+CVT的动力组合，这台型号为4B40的1.5T发动机未来也将出现在国内版本的奕歌上，并有望国产化。4B40是三菱首次引入国内的小排量增压发动机，此前三菱在国内的车型都是“自吸为王”，鲜有见到增压发动机，如果非要找出一款增压车型，也就只有第十代的EVO了。

奕歌上的4B40发动机能提供最大163匹马力和250牛米扭矩，其扭矩表现较自家的2.4L发动机更强一些，但动力放在目前一众1.5T发动机的水平上看，其表现也仅仅是过得去而已，要知道本田的地球梦1.5T已经压榨出197匹马力，连一些自主品牌发动机也能达到177匹的水平了。与这台发动机匹配的是来自JATCO的CVT变速箱，能模拟8个档位，并配备手动模式。值得一提的是，奕歌还配备三菱S-AWC四驱系统，共有自动、雪地和砂石三种模式。

两款车型的动力在使用上都没有问题，并且能让人放心。T-ROC 探歌采用的是一套成熟的动力系统，对于匹配度和制造成本层面而言，这样的选择都是值得肯定。而奕歌这一次采用的是全新1.5T动力+CVT传动系统，这对于三菱来说，是一次新的尝试，它没有“固执”的沿用翼神上那套1.8L或2.0L的动力，而是将新的动力引入并国产，这样的做法是必须也是必然的，要知道，三菱在国内已经很久没有推出过新产品和新动力了。

两款车型对于其品牌而言都是具有里程碑式意义的车型。T-ROC 探歌是大众与一汽合作二十余载的首款SUV车型，不管此前轿车取得多么辉煌的成绩，在SUV车型大热的时代下，仍没有一款拿得出手的SUV车型就说不过去了，而肩负品牌首款SUV车型的责任就落在T-ROC 探歌身上。对于一汽大众而言，T-ROC 探歌有着举足轻重的地位。

地位同样重要的还有奕歌，从三菱目前在国内的销量来看，销量担当的重任落在以性价比为主的欧蓝德上，这样的做法是相当危险的，三菱急需一款新车型为欧蓝德分担销量重任，奕歌也就应运而生。除了肩负销量与新车型的责任，奕歌上的全新发动机也同样重要。

单从外观和动力两方面来看，T-ROC 探歌和奕歌的“韵律”同样优美，实力不相伯仲。如果厌倦了大众的设计，不妨换个口味，试试激进一些的奕歌。倘若感觉三菱的家族设计过于前卫，循规蹈矩带点活泼的T-ROC 探歌亦是不二之选。