时下SUV和MPV是市场上的最热销的车型，其中宝骏旗下560与730车型均首次搭载1.5T动力系统完成了上市，究竟宝骏汽车带T后是否还能延续“神车”之名……...
时下SUV和MPV是市场上的最热销的车型，其中宝骏旗下560与730车型均首次搭载1.5T动力系统完成了上市，究竟宝骏汽车带T后是否还能延续“神车”之名，为了寻找答案，教授特地赶在中国情人节当天前往参观广西柳州的宝骏基地并试驾了这两款新车型，所以不如跟随教授的脚步一起看看宝骏汽车双T车型值不值得买。
1.5T发动机来头不小
来到宝骏基地的发动机车间，厂商相关技术人员详细介绍这款1.5T发动机的技术来源与优势。得益于上汽集团与通用汽车的股东方资源，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌拥有广泛的全球零部件资源优势，同时上汽通用五菱拥有的1500万基盘用户也使得宝骏汽车在保证用上高质量零部件的同时，合理地把成本降到最低。
据悉，宝骏这台1.5T发动机是来自于国际顶尖的霍尼韦尔集团制造的第二代涡轮增压器。作为最早进入航空领域的先行者，霍尼韦尔集团除了积累了65年技术研发优势，更是具有20年的中国市场环境深入透彻的理解。
在这里不难发现，宝骏品牌相当重视1.5T发动机的的用户体验，为了发挥出1.5T发动机更高的品质和效率，宝骏品牌对此不惜大量采用了先进的航空动力学设计与本土化调校。
与此同时，该款1.5T发动机还特别应用了轻质量、高强度以及耐热性等材料，动力与油耗表现都在同级别尤为突出。至于大家关心的可靠性，全球知名厂商如福特、斯巴鲁、Jeep以及日产均采用了霍尼韦尔集团提供的涡轮增压技术，所以在技术成熟度与可靠性上已经得到了充分验证和实践。
双T产品动力与众不同
说了这么多，还是把目光放回最关键的试驾环节，相比之前的车型，两款宝骏双T产品最大区别在于动力系统。其中试驾了一台宝骏560 1.5T 手动豪华型，1.5T发动机的动力表现着足让教授有点小激动，正如厂家所说转速达到2000rpm时扭矩最大值输出230Nm，而实际体验也没让教授失望，在整个过程中涡轮的介入感和推背感十分明显。
与1.5T发动机搭配的6MT变速箱，即便在低速状态下，完成一系列的提速入挡动作一气呵成，不带一丝突兀顿挫。更重要的是，无论你是温柔对待还是苛刻要求，油门还是挡位的响应还是很听话的。此外，宝骏560 1.5T 车型的底盘悬挂颇为舒适，整个驾驶过程中对于细微路面的震动都很愿意积极化解。
作为另一款重磅车型宝骏 730 1.5T 车型，在实用性上，在保留2+2+3的座椅布局的基础上，第三排座椅靠背改进为6/4分设计，空间更多变，能够更好的满足消费者不同的乘坐需求与家用置物需求。
此外，内饰方面的设计更为家用化，采用了最新木纹面板内饰设计，全新中控出风口采用一体半浮起设计，加以镀铬条装饰点缀，8英寸彩色大屏大面积应用水转印材料，与拉丝工艺结合得恰到好处，全新双炮筒式仪表盘更富立体感。
在性能方面，同样是搭载了1.5T发动机与6MT变速箱，动力参数也与宝骏560 1.5T 车型保持一致。而在教授亲身试驾过程中，与宝骏560 1.5T车型的表现不同的是，宝骏730 1.5T车型在低速区时更有力，涡轮介入的时间点更提前，即转速在1000rpm时便逐步放大扭矩的输出，尤其是在1600rpm-2000rpm时，加速感爆发更令人印象深刻。因此在起步还是爬坡路段，这台1.5T车型都给到驾驶者很足的信心。
除了油门响应迅速，更难得是与变速箱两者的匹配逻辑非常轻松平顺，相比之前5MT变速箱，6MT变速箱的齿比更加合理，换挡过程中依然保持了动力的连贯性，同时也有效提高了燃油经济性和车厢静谧性。稍微觉得遗憾的是宝骏730 1.5T车型后悬挂调校偏硬。
神车还是神车在完成了两款新车的试驾活动后，教授最大的感受就是性能表现比以往更胜一筹。除此之外，宝骏品牌一贯的大空间、高配置以及静谧性等优良传统均在两款1.5T新产品身上得到了体现。
最值得一提的是，其中宝骏560全系标配了ESC电子稳定系统，还有胎压监测、四安全气囊、预警式安全带等安全实用配置，这在10万级车型中绝对是实属罕见。而就在前一段时间，继宝骏730被C-NCAP认定为五星安全后，宝骏560又以57.3分的成绩获得C-NCAP五星认定，见证着宝骏品牌“以用户需求为核心”造车理念传承贯彻。
随着宝骏品牌进一步完善产品线，而且在加量不加价的亲民策略下，新增的1.5T车型宝骏560与730的定价区间确实令人惊喜，售价分别在8.18万元-9.48万元和7.38万元-8.48万元。而两款双T产品的上市无疑让更多的消费者有了更充分的购买理由，教授有理由相信宝骏品牌依然会延续最佳家用“神车”之名。
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