【车事一条】“油耗”话题终结者，试驾第十代雅阁锐•混动

第十代雅阁上市以来，虽然一直因外形上酷似“大号思域”而被很多人诟病，但在实际的销量表现上并不差……...

第十代雅阁上市以来，虽然一直因外形上酷似“大号思域”而被很多人诟病，但在实际的销量表现上并不差，截至7月份已累计卖出3万台，7月单月销量13306台，销量可谓是一路走高。而在第十代雅阁带来的新鲜感还未完全散去时，其混动版车型也即将在8月底正式上市。日前，车事君有幸提前参与了广汽本田在草原城市呼和浩特举行的“好奇不止Endless Curiosity——第十代雅阁（ACCORD）锐•混动媒体试驾会”。来看看这一次，混动版雅阁将以怎样的突破带来更多惊喜？

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容颜依旧帅气，细节处彰显身份

第十代雅阁锐·混动沿袭了汽油版车型年轻化的设计美学，在见到它的第一眼，你可能感觉不出它与汽油版车型的差别之处，整体动感十足，侧面依旧低趴、动感，C柱依旧坚定的溜背。但在细看之下，你会发现车身两侧及车尾均增加了极具辨识度的HYBRID混动专属标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，彰显混动科技魅力。

此外，新车还配备了专用镀铬门把手，以及双出排气管镀铬饰件，并采用了专属的全新18寸铝制轮毂，锋利的线条更显运动感。

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品质感第一，更加尊贵舒适

内饰上混动版同样与汽油版保持相同的设计，品质感仍是车内第一主题。不过，中控挡把更换成了SBW电子按键换挡，尽管使得操作更便捷，但总让人觉得少点了挂挡时的那种帅气感。此外，还增加了HUD抬头显示系统、升级的高效率等离子空气净化系统、添置了娱乐多媒体控制面板的后排超长中央扶手箱、后排座椅加热等科技及舒适性配置，带来更加尊贵、健康、舒适的车内环境。

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空间布置更贴心，不止大那么简单

不仅如此，最令车事君欣喜的还有它的空间。混动版雅阁和汽油版一样不仅车身变得低矮，乘坐姿势也更低，臀部、腿部的高度都明显降低，且膝部空间增加了约50mm，让人处于一种更加自然放松的乘坐状态。再加上舒适柔软的座椅，面对长途乘坐就不会那么容易出现腰臀膝部的疲劳不适。

值得一提的是，第十代雅阁锐•混动搭载的Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统将电池体积缩小了32％，能将其放置在后排座椅下方，实现后排座椅完全放到，达到行李厢容积的最大化，达到与第十代雅阁SPORT TURBO同等水平的573L。

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高效节能，确实“混”得不错

此外，区别于其它品牌的混动技术，第三代i-MMD系统最大的优势是能够针对不同的行车路况条件，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，保持在最佳工况，实现低油耗。比起现款，第十代雅阁锐•混动发动机热效率从38.9%提高至40.6%，工况油耗从4.2L/100Km降至4.0L/100Km，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，混动技术的魅力突显至极。

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轻快灵活，更添驾驶乐趣

动力方面，第十代雅阁锐•混动系统最大扭矩达315N•m，综合最大功率达158KW，加速感受媲美2.0T同级车型。试驾当天，车辆经过呼和浩特市中心路段，途中我们遇上了四车追尾导致的堵车情况，尽管一直起起停停，但混动版雅阁依然给人一种很顺畅、舒适的感觉。而来到高速路上，轻踩油门便能感受源源不断的动力输出，并且系统仍能在发动机模式间歇切换为EV模式，保证动力输出的同时也降低了油耗。