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作为乘用车细分市场中最畅销的车型,紧凑级轿车向来是各大品牌的兵家必争之地,因此紧凑级轿车竞争也异常激烈。...



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作为乘用车细分市场中最畅销的车型,紧凑级轿车向来是各大品牌的兵家必争之地,因此紧凑级轿车竞争也异常激烈,不少合资企业还针对市场需求专门打造了价格亲民的“中国特供车”。能成为热销紧凑级轿车不仅仅要有硬实力,后期用车成本这样的软实力也非常重要!用车费用高低已经成为消费者购车的一个权衡指标,教授根据保险行业协会公布的数据,选出了紧凑级轿车零整比和保养费用较低的车型。

别克威朗的销量可圈可点,上半年月销量一直稳定在一万辆以上,从市场表现可以看出,英朗和威朗的错位竞争策略非常成功,威朗的畅销不单单是因为硬实力强,相比竞品车型威朗在用车成本方面也有一定优势。威朗的零整比仅为252.63%,相比同级的合资车型优势明显,1.5L自动挡车型6万公里内平均每一万公里的保养费用为1269元(含工时费)。从数据看,威朗维修成本较低但保养费用略高。

科沃兹是雪佛兰为国内市场打造的一款本土化车型,它也是雪佛兰在国内最畅销的一款车,既然是本土化车型零整比自然就会降低,科沃兹零整比为281.75%,在合资车型中有一定优势,科沃兹1.5L自动挡车型,6万公里内平均每1万公里保养费用为1048元(含工时费),价格处于同级别中等水准。

标志308在欧洲是一款名气非常高的车型,其底盘性能一直被人们津津乐道。相比一众的合资本土化车型,308应该算是一款原汁原味的欧洲车。308 零整比为319.97%,国产后整车零整比依然控制在一个合理的范围内,零整比介于韩系车和日系车之间,308的保养费用较低,1.6L自动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为724元(含工时费),后期保养费用并不贵。

凌派销量比较稳定,每月都维持在1万辆左右,它也是广汽本田打造的一款本土化车型,价格和配置在日系紧凑级轿车阵营中有一定优势。凌派329.55%的零整比要高于一些竞品车型,但比起同级日系车凌派的零整比还是相对比较低,1.8L自动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为1059元(含工时费)。

福睿斯是福特为国内市场专门开发的一款紧凑级轿车,它的售价相比福克斯更亲民,因此福睿斯成为福特在国内最畅销的轿车。福睿斯的零整比为331.54%,相比其它品牌同级的本土化车型零整比偏高,1.5L手动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为595元。

思域换代后产品性能大幅提高,销量也一路飙升!在日系紧凑级三厢轿车中,思域是为数不多配备1.5T涡轮增压引擎的车型。思域的零整比为348.45%,相比专门为国内打造的本土化车型,零整比优势不明显,1.5T自动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为1029元(含工时费),对于一款涡轮增压引擎的车来说保养费用还是比较低的。

零整比控制一直不是马自达的强项,卡罗拉、思域、轩逸和昂克赛拉四款车中,昂克赛拉的零整比较高达到了362.28%,昂克赛拉 1.5L 手动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为876元(含工时费),价格相对较低。



从数据不难看出,美系车特别是近期推出的本土化车型,零整比已经做到一个较低的水准,日系车总体上零整比相对偏高,但保养费用控制的比较好。由于统计时效性问题,只将在售车型零整比数据进行分析,从早前的数据看,德系车的零整比基本和目前美系车相当。


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