试驾丨看T-ROC探歌如何诠释好饭不怕晚

总的来说，作为一汽-大众的首款SUV，探歌不失为一顿好饭，只希望在下次改款时，在现的一些欠考虑的地方能够得到改进。...

不过这个世界上，任何时候都不乏另类，比如一汽-大众。这个成立近三十载的合资品牌，在SUV大热的这些年里，竟从未推出过任何一款SUV车型。

反观“南北大众”中的南大众（上汽大众），早前就以一款途观，在SUV市场混得风生水起，并且凭借现在已进入到第二代的途观L，以及更大号的途昂，继续巩固着自己在SUV市场的地位。但今年，一汽-大众终于有所动作，在今年3月大众品牌SUV之夜上亮相之后，一汽-大众的首款SUV车型T-ROC探歌（以下称探歌），在今年7月30日如约而至，一汽-大众暌违多年的SUV篇章，正式开启。在经过一周的深度试驾之后，探歌究竟是以怎样的素质，能让我在标题写出好饭不怕晚这句话的呢？我们往下看。一部车要讨好一个没接触过太多车型的人，应该不难，但要讨好一个在汽车媒体行业从业多年的试车编辑，却丝毫不容易，特别是在驾驶层面。

以往说到大众的车型，“厚重感”三个字是绝对无法被抛离的存在，无论是底盘处理冲击的感觉，还是日常驾驶中转动方向盘以及踩下油门和刹车踏板的感觉，大众的车型都无时无刻不在对这三个字进行着诠释。但在我接触到探歌之后，我却发现它在驾驶时的感觉开始变了，变得不那么像以前的大众了。请容许我先用一句话来概括探歌给我的印象——即便是柔弱的女性驾驶员，也丝毫不会觉得它开起来费力。的确，与探歌相处的一周中，它轻巧的转向，轻盈且迅速的提速，以及非常线性的刹车力度，都让我觉得，它可以讨好除了喜欢激烈驾驶的人以外的任何驾驶员。无论是在城区中穿行，还是在其他道路上行驶，探歌都不会让你花费过多的精力在“对抗车辆的性格”这件事上。

易于驾驶，是我认为现在的车所需要具备的非常好的一个特质，毕竟没人愿意在经过一天的忙碌之后，还要在下班驾车回家时与车“掰掰手腕”。说完易驾程度，我们再来说说探歌开起来如何。我曾驾驶途观L去过一次行程超过2500公里的高原自驾游，途观L的驾乘感受给我留下了非常深的印象，而这次试驾探歌，让我感觉到探歌的驾乘质感已然在向着途观L看齐。如同我前面所说，探歌的提速给人轻盈迅速的感觉，虽然搭载的是1.4T涡轮增压发动机，但踩下油门之后，动力响应并没有出现想象中的延迟，并且接下来的动力发放也非常线性，不会出现多数小排量增压发动机那种特有的“踹你一脚”的动力爆发阶段。

而即便我手中的这台探歌还“负担”着一套四驱系统，它也丝毫没有表现出一丝动力不足的情况（当然，高速情况下的再加速能力是小排量增压发动机的硬伤，这无法改变），无论是在高挡位低转速的情况下突然深踩油门加速，还是城区蠕行时的低速区间，我都没有察觉到任何一点因扭矩不足而带来的抖动。

这样的调教方式不仅能为车辆行驶时的顺畅度做出贡献，更能让车内乘员的舒适感得到提升。发动机出力特性的调教只是其中之一，关于轻盈和平顺，变速箱的调教也功不可没。

就从换挡平顺性以及换挡逻辑来讲，大众的DSG双离合变速箱仍是目前的翘楚，探歌所搭载的这台DQ381湿式双离合变速箱（仅四驱车型搭载DQ381），同样继承了大众DSG双离合变速箱的优点，换挡过程中，若是不刻意去体会，几乎无法察觉变速箱换挡时的闯动，并且这台变速箱也非常乐于升挡，随时都将发动机转速保持在最为经济的转速区间。

当然，在右脚催逼油门的时候，这台变速箱的降挡反应也非常快，不过在转速瞬间拔升之后，需要等待一小段时间，动力才会传递到车轮，这一点还有待改进。要说到最让我喜欢的，还是探歌这副底盘，这也是我认为最接近途观L的地方。

这副底盘在整体上仍能给人以非常紧凑的感觉，丝毫不松散，但又和以前纯粹的厚重感有些不同，对于路面接缝以及一些细碎震动的处理，让我更多感受到的是柔性，而非此前大众车型略显硬朗的接触感。

并且，这副底盘并不是一味地“柔”，因为在对抗车身侧倾时，它所表现出的是一种韧劲，既兼顾了舒适，也没让操控性被打太多折扣，实是为探歌的驾乘质感加分不少。探歌上市时价格一出，不少人都在谈论探歌是否太过于自信，没错，在我看来，探歌的价格的确有些出乎我的预料，毕竟在小型SUV这个火热的市场，探歌的价格可以说是站在了金字塔的顶端，但拿到试驾车之后，我发现探歌的价高，与高配置不无关系。

我手中这台顶配车型，搭载了4MOTION四驱系统，并且拥有4种路况模式可调，这次试驾过程中，我并没有将探歌开到路况较差的地方，所以并不清楚探歌的off-road能力，不过这套四驱系统的性能应该不会与途观L有太大差别。

除此之外，自适应巡航也出现在探歌之上，在合资品牌的小型SUV中，拥有这项配置的车型可谓极少数。而至于全液晶仪表、分辨率极佳的中控大屏，以及Alcantara材质的座椅等配置，都是探歌售价偏高的因素，在我看来，因配置而提升的价格，并不该受到吐槽。

不过在此之外，探歌在内饰覆盖件的用料上，却完全不是这个价位该有的水准，如同门板内这些经常会触碰到的覆盖件，探歌都使用硬质塑料进行覆盖，仅仅在车门扶手后方，有极少的软性材质。

照理说，这个价位的车型（特别是顶配），即便不用皮质材料进行覆盖，至少也应当用搪塑工艺的软性材质来进行覆盖，使用硬质塑料，的确有些掉价。

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