如果汽车是一件艺术品，那应该说的是全新一代CC

颜值与均衡的极致...

大众CC作为大众最美车型，它的购买者是对设计有一定要求的人。至少它呈现给人的流线感，是让人愿意注目打量的。全新一代CC不仅延续了以往的设计风格，更是做得更加的极致。去年大众Arteon的亮相，让所有关注大众品牌的目光都开始闪烁光芒，似乎复制第一代CC的巅峰就要指日可待了。在Arteon发布一年后，全新一代国产CC将于8月28日正式上市。



Arteon作为海外版全新一代CC的称号，在我看来，体现的是该车型与生俱来的艺术感，而国产后的Arteon，或许还是将延续CC作为称号，因为，中国人喜欢有渊源的事物，CC相比于Arteon更直接，也更富有感情。新车将延续海外版Arteon设计，进气格栅采用“层积岩”设计语言，层次感分明。格栅尺寸较大，并与大灯相连，格栅内的镀铬装饰条也与LED日行灯相连，形成很强的整体性。保险杠的造型进行了重新设计，与海外版Arteon做出区分，这也符合了中国人的审美。



车身侧面流畅的线条从第一代CC开始便是该车系的一大特点。溜背造型的尾部设计符合其轿跑的身份，这一代CC相比前两代视觉重心更加后移，让其侧面更加动感。此外，大尺寸轮毂回归到第一代CC的“黄金海岸”轮毂，有几分像经典致敬的意思，但枪灰色的设计比之前的“黄金海岸”更加漂亮。



车尾LED尾灯相比上一代更加修长，灯组内部造型也经过了精心设计，夜晚点亮后效果值得称赞。尾门上方官方宣称为“沙丘状设计”，这让其看起来更加饱满。双边共两出的排气并没有采用“粗狂”的圆形排气，而是经过了多边形银色的装饰，造型颇为精致。此外，全新CC尾门采用掀背式开启，拿取大件物品更加方面，同时也能提升些后备厢容积。

车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4862（增加了R-Line套件的车身长度为4864）×1870×1447mm，轴距为2841mm。

内饰布局和风格则非常接近现款迈腾，不过在橙色缝线和碳纤维材质的承托下，运动特性有了进一步加强。用料和材质上也跟迈腾差不多。内饰部分就没有外观那样呈现出过多的新鲜感了，只是调整了部分细节。9.2英寸中控屏只出现在高配车上，不过座椅加热、后排独立空调、主驾座记忆按摩、电动天窗、自动空调、驾驶模式选择和无框车门等是全系标配。

新一代CC的动力方面采用的是调教不同的2.0T发动机，低功版车型具有186ps最大功率，而高功版车型则为220ps，性能更为强劲一些，匹配的变速箱两者都一样，均是7速DSG双离合。就个人而言，全新一代CC是让人欣赏的，也满足了众多审美要求严格的消费者。

CC作为大众旗下盖着大众商标最美的车型，当年它的推出就引起了诸多震撼，无边框的车窗、溜背式的车身，这些跑车的元素运用到了一辆价格在20多万左右的轿车上，且做得还够精致，让无数人赞美。当然也有人吐槽它的空间以及大众的变速箱，但是谁没点缺点呢？总的来说，作为这个级别的车，它还是极具竞争力的。全新一代CC的推出，在我看来，其实它已经不再单纯的是大众了，而更像是一个集合品，恍惚间也能看到奥迪的影子。

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