加油别加满！使用这3招，花同样的钱能加更多油！

油箱不要加太满

每次开车到加油站，老爷们对加油员最豪气的一句话是什么？老爷们将油箱加满，是为了让车多跑一些路程。那油箱加满到底是多满？油箱真实容积和标注容积差多少？如果真加满对车好还是不好？



今天聊聊汽车发动机的动力源泉的这些事—燃油箱（油箱）。

大家都非常熟悉，每次加满时，塞在油箱注油口的加油枪都会发出“嗒”的一声。这时加油员会慢悠悠的挪过来问老爷要不要凑整，凑多少这类的话。这时老司机会认为这是油箱加满了，付钱就可以走，但，其实加油机“跳枪”的这个动作并不是油箱满了。



其实加油枪的工作原理主要是通过阀门上下压力差来控制跳枪动作的。

当油快加满时，燃油会堵住油箱内，通向加注口的通气管道，这时候继续加油会出现低压真空区。油枪阀门下方压力变大，将阀门向上推动，带动开关落下而跳枪。

其实在加油的时候会发现，油表灯都点亮了。为啥我55升的油箱加油的时候能怼进50升？这算下来不对啊。其实大部分车辆的的实际容积要比标注的容积大10%-15%，这样的目的主要是出于安全性考虑。毕竟，汽油是高挥发易燃液体，液体会有热膨胀的效应。所以为了油气挥发和液体膨胀考虑，油箱一定要有盈余空间。（总不能让它溢出来炸一个吧）



关键就在于大气压的压力差上，汽车油箱的通气主要是两个用途：保持内外压平衡、油气导流。油箱通气由两个组件构成：油箱通风阀、油气管道。油箱通风阀（平衡阀）主要是平衡油箱内外的气压。由于油泵抽油、气温变化或者是颠簸，都会导致油箱内的燃油负压变化。如果压力出现不平衡就会导致发动机供油量出现问题，影响行驶感受。



油箱内的另一路通气管就是油气管道了。发动机熄火后，燃油消耗会在油箱内部产生轻微负压环境，汽油因为低压挥发量增加来自行平衡内外压力。燃油气在油箱内扩散，就会进入油气管道往外溢出到碳罐。碳罐主要用于吸收多余的油气、防止油气空气污染环境。与此同时，发动机运行时油气管道内的碳罐也可以为发动机提供额外油气降低消耗。

许多人结算油价是以整数计算，其实并不实惠。油价很难算出一个整数，必然因为四舍五入而多算钱，看似很少的零钱，但是只要积少成多就知道其中厉害了。所以最好办油卡或刷卡结算。

加油站是一天24小时营业，有些加油站会在半夜把油费降低，每升油最少降低五毛钱，不同加油站情况不同，积少成多就明白了。加油最好加到百分之七八十满左右，这样可以节省油耗，因为汽车整体重量上升的话，油耗也会增加哦。



说了这么多，其实加油是要讲究技巧的，不仅要知道何时去加油，比如不能等油箱空了再去加油。也不能把油箱加满，这样很不安全。也要注意到车身重量和油耗之间呈正比的关系，同样要选择油耗优惠的时间段去加油，这一套组合拳下来，花同样钱就是能多加半箱油钱，积少成多一年下来可以省下来更多。

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