全新一代唐对比途观L和锐界：什么才叫真正的“消费升级”

全新一代唐的上市，真正以“全面溢价”的方式给予了消费者更理性的选择。...



近两年，国内汽车市场的极速发展是有目共睹的，国民经济实力猛增、消费能力提升乃至于二胎政策等多方面因素的影响下，“消费升级”的概念不断被很多人提了出来。



这意思是不是就是说我们尽量得买贵的车才能保障品质？非也。“消费升级”并不是说你一定得花更多的钱才能享受到品质，也不是说厂商就得把车的价格定得更高才对，真正的“消费升级”是让消费者在同等的价格基础上买到品价比更好的产品。从这个角度来说，类似于途观L、锐界等合资品牌高溢价的SUV车型是不合格的。

诚然，大众、福特都是厂商中的“老司机”，全球的知名度、品牌力都是很高的，途观L与锐界的价格虽不低，但产品力可圈可点，尤其是在国内中大型SUV市场中都是走量的大户。貌似自主品牌暂时没得比，但真的如此吗？

小编认为，虽然自主和合资在品牌力层面依然存在一些差距，但合资品牌依然高举高打的做法已经被不少人质疑；此外，自主品牌现阶段的表现很聪明，他们没有正面硬杠品牌力，而是更注重品价比，以及能让人耳目一新的综合体验，这样带来的差异化竞争优势不仅让他们成功抢占了市场份额，同时也符合了消费升级的趋势。目前来看，上市不久的比亚迪全新一代唐做得就很好。

如果这么说你觉得不是很直观，那么小编今天就比一比全新一代唐（燃油版）、途观L、锐界这三款车型。需要说明的是，我们选择的都是理论上最走量的次顶配车型。

对比车型

比亚迪：唐 2018款 2.0T 自动智联尊荣型

大众：途观L 2018款 330TSI 自动两驱豪华版

福特：锐界 2018款 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座

先看尺寸，这应该是中型SUV最受宠的元素之一了。锐界身为老大哥在尺寸上领先不意外，空间也确实很大，但是唐和它的差距并不大，甚至宽度还要多出了15mm，所以空间方面肯定是能让你满意的。当然，你可能会说途观L就是个5座，尺寸各方面自然都不如另外两个7座车型，但是途观L本来就是针对中国市场“硬造”出来的加长版，你卖到这样的价格还只是个5座本身就应该羞愧了吧。（三款车的价格我会在最后来对比，那样你会更清楚我这里为什么这样说）

这里多说一句外观。很多人都说颜值是汽车的第一竞争力，全新一代唐和途观L、锐界放在一起看，打一个不那么恰当的比喻，全新一代唐就像时尚有风度的青年小伙，而另外两款车一个像刻板的上班族、一个像沧桑老成的大叔。





由国际设计大师艾格操刀的全新一代唐，外观非常优雅和动感，Dragon Face设计语言收获的好评不仅来自于业内，同样也来自于很多消费者。而大众的“大众脸”就不需多说了，多年来几乎没什么大变化，审美疲劳不可避免；锐界其实看上去非常大气、厚重，但是这样过于“粗犷”的样貌对年轻人的吸引力就不够了，女性消费者更是直接就PASS了。

动力方面，三款车都是2.0T的排量，最大马力方面锐界要高那么一丢丢，唐次之，但是三车的差距都不大。至于油耗方面，这个涉及到你具体的用车情况（工信部的数据你多半都是不信的），所以同样排量下我就不作对比了。

咱们直接看配置方面。（像一些常见的比如ESP这些配置大家都有，就不在对比之列了）



从对比表格我们就能看出，全新一代唐拥有压倒性的优势。

安全配置方面，包括车道偏离预警、ACC自适应巡航、智能主动刹车、防侧翻控制系统、自适应远近光等这些顶尖智能安全配置全新一代唐基本上是很齐全的，而另外两位老大哥拥有的就很少了。对于如今国内日益复杂的路况来说，谁更有保障让你更安心不言而喻。

另外一些更强调舒适性的配置比如座椅通风、感应式尾门也完全能感受到唐的诚意，安全的前提下让你享受更多的越级配置，这也是现如今讲到的“消费升级”的要素之一。这种配置水准完全可以称得上真正的“溢价”。

最后必须要提的就是智能网联方面的配置了。在这个技术爆炸的互联网时代，车上没有足够的智能网联配置/车载系统，是很难讨得消费者欢心的。首先这个屏幕的大小就很直观了，途观L的8英寸还算过得去，不过锐界的4英寸就真的只能叫聊胜于无了——还没有我的手机大。

此外，全新一代唐中控屏还不仅仅只是12.8英寸大而已（这个屏幕还是可以90°旋转的），其搭载了比亚迪最新研发的DiLink智能网联系统，要比途观L搭载的智行多媒体娱乐导航系统（官网就是这个名称）整整领先至少一个技术代差。

DiLink基于安卓系统7.1.2版本开发而来，内置8核CPU，3G运行内存，32G闪存，屏幕分辨率高达1920*1080，且完美兼容手机生态APP。也就是说你基本上就可以把它当做是一块平板电脑，没事打打农药或者“吃鸡”都没有问题。

由于与车辆深度融合，人机语音交互都是小意思。将来自动驾驶技术更加成熟后，DiLink自动驾驶模块也会同步成长，完全自动驾驶有望实现，而途观L还只限于手机映射、路况导航、远程救援等基础车联网应用/服务，反应速度受低端系统架构所限，普普通通。



而且据悉，在即将到来的9月，比亚迪将在深圳举办汽车行业首次开发者大会，邀请了百度、滴滴等高管及自动驾驶、移动场景应用业界大牛、众多开发者共话“超级汽车生态”。这样看，比亚迪的DiLink系统未来可提供的体验将更为高端智能。

至于锐界的4英寸，就连在它的官网上都找不到解释它到底能干嘛，可能也就是能听听歌吧。

最后，就像前文中我说的，对比一下价格（前面提到的三款对比车型）。



在我对比完他们的尺寸、空间、配置后，你能相信全新一代唐比另外两款车便宜了近10万元吗？



小编唠嗑：

从车身尺寸、配置水准、智能系统、品价比等多项维度对比来看，采用国际化造车标准的全新一代唐完全拥有和途观L、锐界比肩乃至越级的产品实力。

如今的中大型SUV越来越多，途观L、锐界等合资品牌车型高昂的价格让不少消费者望而却步。尽管它们依靠老资格的品牌力仍然让自己的销量保持在了一个良好的水准，但这并不代表越来越聪明的消费者会持续买单。

如今全新一代唐的上市，对于合资品牌一贯的高姿态和细分市场的格局造成极大冲击，真正以“全面溢价”的方式给予了消费者更理性的选择。全新一代唐主打的豪华科技体验，正是比亚迪“技术向上“、“品质向上”理念主导下的结晶，深度契合消费升级、年轻化潮流，成为其它自主品牌“向上突围”的有力借鉴。

重新塑造新的价值体验，从而让合资品牌不再“高高在上”，全新一代唐用产品力证明了一个观点：中国车不比合资车差，甚至会更好。

（部分图片来源网络）

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