新宝马X3驾游川西云端天堂 有3件事你必须知道!

 

对于操控凌驾于豪华性上的宝马品牌而言,全新宝马X3可谓同级最强!...

早在5月份我就静态实拍过宝马X3,对于这台国产后的新宝马X3我始终保持怀疑的态度,首先是轴距加长后的宝马X1在空间上和宝马X3较为接近,其次同级奔驰GLC、新奥迪Q5也有不错的产品力和销量。但在上周为期3天路途为1200公里的全新宝马X3川西高原试驾后,我改变了注意。他保留了宝马品牌原汁原味的操控,并且在智能驾驶辅助上给予车辆极大的安全保障,内饰的每一处细节都值得细细品味。对于操控凌驾于豪华性上的宝马品牌而言,全新宝马X3可谓同级最强!
关于宝马X3不得不说的3件事
01
同级同价位里最牛的操控感


新宝马X3的操控可以用紧致二字形容,3天的试驾下来大伙儿都觉得最大离地间隙达到216MM的宝马X3开起来不像一台SUV。在有坡度的弯道里新宝X3的表现都足够细腻,可以说在同级中新宝马X3的操控是好的,没有之一!


好的操控需要有好的底盘的结构、优秀的悬架调校,合理的重心设置和一双好鞋。宝马X3的采用钱双球节弹簧减震支柱前桥,后多连杆式独立后悬架,底盘的支撑很到位。新宝马X3选用19英寸双五辐铝合金轮圈,轮胎采用优科豪马245/50 R19的轮胎,轮胎偏向于舒适性。除此之外全新一代X3继续搭载了xDrive全时四驱系统,凭借电控系统积极智能的工作,其前后轴距可实现0-100%和100-0%的最大分配分配比例。
车身前898KG,后958KG,几乎达到了50比50的配比。50比50的重量分配有多么重要,它可以驾驶员更轻松的控制车辆的重心转移,也就是说在像绕桩或者连续弯角时更容易掌握它的节奏。重点要说的是新宝马X3的前轴宽度比后轴略短,这样车辆在入弯时会更加轻松,出弯灵活。此外发动机舱里增加了6根铝合金的稳定杆,加之发动机的位置比较靠后,让驾驶者很享受这种驾驶感受,新宝马X3的操控可以说是同级同价位中的最强。


02
B系列发动机+8AT很可靠
全新宝马X3不管是面对笔直的高速、还是蜿蜒的国道、或是坑洼的小径、或是湿滑的草地均得心应手,一路上24台宝马X3组成了最迷人的风景!在驾驶的途中作为头车的教练会在路况允许的情况下带大家完成超车,一次次的地板油对有油门的压榨也让我对25i的东西有充分的了解。
我们所驾驶的是宝马325i,我预测这也是最多的购买宝马X3最多的受众群体,2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱,最大马力184PS。B系列发动机本身就相比于N系列更高效,同时也更加可靠和强劲,其次在油耗上也有更好的表现。我所驾驶25i车型无换挡拨片,最大马力184PS只能说够用,如果想玩的更爽,建议上30i。
值得一提的是宝马X3的8速手自一体变速箱可以实现连续降6挡,以便于发动机的的最大力量能及时附着在车轮上。当车辆调整成运动模式,变速箱从D挡调整成手动模式,发动机的转速极速提高,车辆转速维持在2000转以上以备需要随叫随到的动力输出,地板油踩油门,随着车速的提升,转速表极快的多次提升到6500转并逐级减挡,动力酣畅淋漓。


03
一双眼睛保驾护航
宝马X3的主动巡航控制系统和增强型驾驶辅助非常强大,第一天的试驾过程中,教练便在对讲机中教授大家使用此功能,主要包含自适应跟车巡航,方向盘辅助这2项内容,这项配置非常适用于拥堵路况的跟车和长途驾驶。


长途开车最容易出现的问题是驾驶员疲劳导致跟车太近导致追尾和偏离车道造成撞车,而全新宝马X3有一双眼睛可以识别车道,并且将路面的引导线条信息回馈到电脑上,对比普通的只有1个探测头,全新宝马X3有2个探测头,对于地面地标线条的识别会更为精准,基本上路上只要有一些标识全新宝马X3都能很好的识别。
方向盘辅助和自动跟车组合在210KM/H内都可以使用,这样的科技性配置给密集跟车驰骋的全新宝马X3车队增添了极大的安全保障,至少我个人驾驶时能很有信心的跟车,令我印象深刻的是我以120KM/H的速度在高速上开启了方向盘辅助,在没有开启转向灯情况下,方向盘居然大力的介入,把车辆从轻微的并线状态中给拧了回来,横向的车身抖动给我很大的作用力,让我集中精神看着前方,而我出发方向盘介入的原因是我低头调整空调在。
智能安全辅助系统从不适应,到接受,再到完全接纳,我只用了2天的时间。整体而言这套系统并没有完全能替代您的主动驾驶,他还是将主要的驾驶意识掌握在您的手中,开启智能安全系统之后,您可以解放出您的右脚进行跟车,甚至可以双手离开方向盘几秒钟拧开瓶盖喝口水等。此项配置配合抬头现和仪表盘均有显示,我认为这才是智能驾驶的体现,而且强烈建议此项配置能全面用于宝马的各款车型上。


如果您看明白了这3件事,相信你还会询问全新宝马X3的豪华性和配置等问题,也许这都是次要的, 在配置和用料上宝马X3都有一定的竞争力,宝马毕竟是豪华品牌,而且在基础配置上也显得十分有诚意。




除了全新宝马X3令人印象深刻外,那么3天3夜1200公跨越3700M海拔的行程也值得让人回味。这一段路程从“天府之国”成都出发,途经桃坪羌寨、古尔沟、红原大草原、若尔盖、沿着松潘、茂县最终返回成都。一路的试驾旅途中包含城市道路、高速、国道、山区道路、碎石路面、草原公路等多种复杂路况,覆盖高原、草原、峡谷、湖泊等自然奇景。
我们的行程分为3天,重点为体验全新宝马X3的性能,所以不少观景台都没有坐停留。沿途拍了不少风景发朋友圈,很多朋友有问到我们此次自驾行程,下面依次分享给大家,此项行程如若有5天时间,慢下来您将会看到和拍到更多风景。

成都:一份小龙翻大江开启征程




一首赵雷的成都给这个地处西南的城市增添了许多文艺气息,而此次试驾从成都出发,在成都这2件事情是必备的,吃吃火锅,喝喝茶,随处是风景。
桃坪羌寨
景色美、用餐精致、价格贵,建议平躺半天赏景,桃坪羌寨是世界上保存最完整的尚有人居住的碉楼与民居融为一体建筑群,享有“天然空调”美名。
全新BMW X3


古尔沟温泉


抵达古尔沟后海拔一路攀升至海3500米左右,昼夜温差大,这里的酒店只有暖气没有空调,温泉是必须享受的。去古尔沟的路较多山路和弯道,开车要当心。


红原大草原


当年红军长征时曾经过这片草原,在此休息、驻扎。为了纪念当年红军长征经过这里以及对这片草原的开垦和建设,壮阔的草地上这里有无数的英豪。这里的路非常好开,视野开阔可全油门驰骋。
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若尔盖大草原


“天苍苍、野茫茫、风吹草低见上亿牦牛”在辽阔的大草原上,但无论在哪儿都能看到成群结队的牦牛,问了地方向导才知道最好不要去景区玩,在景区也是看牛看马,但如若自己在草原上游玩,还有机会看到梅花鹿等动物,但存在一定危险系数,草原上的狗太凶悍了。而就在若尔盖草原我们举行了新宝马X3之夜,我们和藏民们唱着歌、跳着舞零距离的互动,当然这里海拔不低,小心高反。
松潘县


松潘县只经过未停留,和风景和我老家差不多,地势相对好走。中间有一段连接国道的山路非常难走,因地址结构的原因路途非常艰险,路面经常塌方,如果堵车了千万不要着急,听交通指挥礼貌让行。这里开车一定要慢,不要以为车技好就可以瞎飙车,山路转弯要鸣笛减速,不压中线!


茂县和汶川
茂县是成都附近的城市,中途停留吃饭;汶川这座值得记忆的城市,现在修的很好,在经过汶川的路段总想起国家之难,逝者安息、活者坚强、坚强的活着吧。


总 结

在3天的试驾里我曾经扪心自问宝马X3的短板到底在哪里?甚至我还去请教了几位阅车无数的媒体老师们的用车感受,得到的答案是相同的, 全新宝马X3没有让我们不满意的,如果真要鸡蛋里挑骨头,也许新宝马X3的刹车的设定变软了,以及低功率25i的座椅有点硬吧。但还是有M的方形盘和M座椅可以选装。
全新宝马X3各方面表现均衡,甚至可以成为全能选手,是因为它确实提供了同级别中无人能及的驾驶乐趣,同时在精致度和自身的豪华程度均有所提高之后,无论家用还是商用都够有面子。另外川西的风景秀美,文化氛围丰富,值得一玩,感谢宝马西区带我们认识川西和全新宝马X3!


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