今天我们来重点聊聊新款奔驰大G…

 

传承x26amp;改变...





奔驰大G这次换代是被迫的,虽然它一直是个特殊的存在。

今天要说的这台车,无论是在性能车领域,还是在越野车领域,都是一个特立独行的存在,它就是奔驰G(G500 以及 AMG G63)越野车。有许多的媒体评论这个车系是许多男人乃至硬汉的梦想和人生追求,其实在日常生活中,这台车其实可以说是男女通吃,公社君在路上偶遇到的奔驰G里,男女比例基本持平。



那么为什么说这台车现在的换代是被迫的呢?

首先,轿车方面奔驰已经完成了所谓的架构化建设,而 SUV 则并没完成,所以G的换代不可避免。其次,又因为老一代的奔驰G的设计对于这个时代已经OUT了,完全对不起现有的售价了,或者说,买现款奔驰G车主的很大一部分钱是花在了情怀上。

现在主流汽车的配置,特别是豪华车的配置,在辅助驾驶、人机交互、娱乐配置等方面已经达到了一个全新的高度。而老款的奔驰G依然还是十年前的配置:机械仪表、简单的行车电脑信息、老气横秋的内饰、唯一能称得上是辅助驾驶的功能还是定速巡航等等一切,再不与时俱进就要成古董了。



那么这次换代改了哪些方面呢?

不急,我们先聊聊有哪些传承。首先经典的“方盒子”造型被保留了下来,车门的开启和锁门的声音质感依然那么纯粹,尾箱门的开启方式和“小书包”没变,为了顺手。当然少不了奔驰G的灵魂,作为陆地越野能力最强的越野SUV,位于中控台中央的前中后三把差速器锁。后排坐姿依然端正,座椅似乎比老款厚实柔软了一些。



再来说说换代所带来的改变。车身宽度从现款的1867mm增加到1967mm。越野能力方面,离地间隙可从60mm调到290mm,最大涉水深度从原来的701mm再提升91mm,最大接近角也比旧款增加了一倍。搭载 4.0T V8 双涡轮增压发动机,最大功率为310kW,峰值扭矩达到610N·m,传动系统匹配奔驰目前广泛使用的9速自动变速箱,标配4MATIC全时四驱系统,采用非承载式车身,整车质量比上一代车型减重170公斤,虽然在许多车身部件上进行了轻量化,但是在车身结构方面采用了些高密度材料,加强了车身抗扭的强度。



G500 的前脸采用三条横幅式格栅设计,而 AMG G63 和先型特别版 AMG G63 采用竖向多条幅设计,这样就更加容易区别了。外观方面最大的改动是前大灯,虽然全LED是与时俱进了,但是从硬朗风格转而走向了卖萌可爱风格,这是公社君所不能理解的。特别是两个圆圆的日间行车灯,在隧道里行车的时候,让人感觉奔驰大G居然走起了铃木吉姆尼的路线,你受得了么?



此次换代主要将变化放在内饰上,源自奔驰S级的中控设计直接用在了全新G的身上。双12.3英寸的大连屏,三种显示风格,随个人喜好选择。纳(tang)帕(shou)真皮三幅式方向盘,类似与飞机发动机涡轮片叶的空调出风口。在 G63 上采用平底运动方向盘形状,搭配换挡拨片。



营造豪华高级感非常重要的配置,3档电动座椅记忆,16个柏林之声的高级扬声器。只是奔驰G的设计师在内后视镜的上方,其他车型普遍设计成眼镜盒的位置,把眼镜盒换成了一个音箱喇叭,实在令我匪夷所思,这样的设计令开车比较常用的太阳眼镜无处安放,而且中间多了个喇叭对整车音响效果提升并没有多少帮助。至于可以设置色彩的车内氛围灯,多少让我觉得是为女车主准备的。



本次在国内上市了三款车型,分别是 G500、AMG G63、AMG G63 先型特别版,售价分别是158.88万元、219.88万元、244.88万元。而且根据以往的情况,估计还是得加价才能提到车。但是这个价格在安全配置方面,缺席了车道偏离预警、变道辅助、自动刹停。百万级SUV居然不配备ACC自适应巡航系统,依然让公社君觉得,买下后,炫富大于实际。

换代后的奔驰大G的地位得到了进一步的巩固,牢牢矗立在SUV车型生态链的金字塔尖,驾驶辅助系统和安全辅助的系统缺席可以理解为是奔驰对大G最后的坚持,减少电子化系统,避免越野颠簸所带来电子故障。那么问题来了:如果给你三百万,你会去提一台换代的奔驰G么?

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