摘苹果的时候，VV6“智能驾驶”攻略

当我把苹果手机放到WEY品牌旗下新车VV6无线充电底座上，望着充电指示灯不断闪烁的一刻，简直美滋滋。WEY品牌一年两款新车的节奏没有停止，从VV5、VV7、P8到眼前的VV6，这个新兴的中国高端品牌正在稳步建造自己的王国。...

视频 / WEY VV6 ▲

VV6的主打特色是“智能驾驶”，即装备了包括ACC全速范围自适应巡航、TJA交通拥堵、AEB主动式紧急制动系统（车辆、行人、自行车识别）等20项智能驾驶辅助技术。这些技术多数我们并不陌生，但是同时出现在一款中国品牌的新车型上却算是“绝无仅有”了。

徐水汽车试验场我们已经来过多次了，拥有如此完善设施的整车试验基地本身也是企业实力的象征。这里占地约114万平方米，有包括高速环路、动态广场、城市广场等9个模块，100多种试验路面，总试验里程50公里。在这里，我们可以初步熟习VV6的基本特色，当然还有主要智能驾驶功能的实际表现。VV6的设计与家族系列如出一辙，“Light Saber光之剑”竖型设计元素比比皆是，包括日行灯、雾灯、LOGO等，甚至连车钥匙都是这个格调。VV6设计上注重比例，车身线条圆润。前脸被称为“黑豹式仿生设计”，六边形格栅大小适中，LED带透镜三竖条形远近一体式前大灯采用OSRAM提供的LED光源。为了体现尊贵感，WEY还设计了特有仪式感的流光迎宾灯，解锁车门时会向主人发出致敬的光芒。VV6的车内空间足够宽阔，NAPPA真皮打孔座椅包裹充分，支撑有力，显然经过精心设计，这在我们之后的道路驾驶中体现得很明显。VV6身材紧凑，车长4625毫米，车宽1860毫米，车高1720毫米，后排腿部空间不错，地板平整，空调带有空气净化装置，储物空间也较为丰富。“获得感”，对于一款中国品牌汽车来说相当重要。在品牌溢价尚未形成的阶段，一款定位高端的产品需要提供远超相近价位合资或者进口车型的功能，才有取悦中国消费者的空间。VV6的“智能驾驶”就有点“集中优势兵力打歼灭战”的味道。他的AEB主动式紧急制动系统不但可以识别车辆和行人，还可以做到自行车识别。当系统检测到自行车时，雷达会通过接收到的目标反射能量对目标进行识别，进而通过目标属性计算触发时机，小于警报距离时进行警报提示；而小于安全距离，碰撞无法避免，同时驾驶员未采取任何制动措施时，车辆便会主动发送指令采取制动。大概，每一位在国内有驾驶经历的消费者都能理解这项功能的实际价值。

坐在VV6的驾驶舱，可以明显感受到一种WEY品牌极力营造的豪华气氛。博世的12.3寸全彩数字虚拟仪表，1280X720分辨率的9寸高清大屏是这个时代的特征。电子换挡杆周围密密麻麻分布的各种按键虽然显得繁琐，但好处在于大部分功能可以一键控制，方便使用，在目前的消费环境下也是值得肯定的。WEY品牌采用了很多隔音降噪措施提升车辆的静音表现，无论怠速状态，还是在高速环路180公里/小时巡航，车内的安静程度都很不错。加上智能气候控制系统，以及带12个扬声器的Infinity音响系统，在基本的驾乘观感上，VV6的“获得感”不低。在走走停停的城市道路上，我们有机会好好操作一番VV6的ACC自适应巡航系统，以及其它的诸多智能驾驶辅助系统。VV6的ACC可以在0-150公里/小时的范围工作，操作非常简单。通过多功能方向盘上的按键激活，用拨杆调节车速即可，还可以调整设置跟车距离，都是一键控制。该系统可实现巡航控制、跟随控制（可以跟随前车停止和起步）、弯道控制等多重操作，在有并入车辆的时候也可以做到实时监测并采取措施。WEY品牌将其安全技术整合为“Collie智慧安全系统”，包括了20项智能驾驶辅助技术、29项常规安全配置，高强度安全车身以及智能四驱系统。除了上面提到的ACC和AEB，还有ICA智能巡航辅助、FCW前碰撞预警、LKA车道保持辅助系统、LCK车道居中保持辅助系统、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助、半自动泊车、CTA倒车侧向警告、DOW开门预警、360°环视、驾驶疲劳监测系统、BSD盲点监测系统、第二代高清流媒体广角内后视镜、HMA远近光自动切换系统、TSR交通标志信息识别、TJA交通拥堵辅助、前/后防撞雷达等。大部分智能驾驶辅助功能的调用可以通过中控屏完成，在排挡杆旁边有一个专门的按键控制。车道居中保持辅助系统工作时，在车辆偏离轨迹情况下方向盘会有修正力施加，前碰撞预警会在探测到前方车辆距离较近时发出警报。不过，在多数城市路况下，这个报警距离会让你时刻想关闭了它，否则警报声会响个不停。全副武装的VV6安全等级上了台阶，他的29项的常规安全配置也很给力，包括ESP车身稳定控制系统、倒车记忆辅助、EPB电子手刹、雨量感应式自动雨刷、牵引力控制TCS、防侧翻RMI、刹车辅助BA、AVH自动驻车、HBA液压制动辅助系统、VDC车辆行驶动态控制系统、陡坡缓降HDC、上坡辅助HHC、6安全气囊等等，还有12年车身防锈穿保障。行驶时，可以感受到较为坚固的车身足以应付激烈的过弯。VV6为前麦弗逊后双横臂的悬架型式，调校偏中性，既有扎实的行驶稳定性，乘员的舒适感也比较高。悬架对路面坑洼的过滤到位，转向力度柔和，但精准性似乎有所欠缺。VV6有170毫米的离地间隙，对于一款城市SUV来说，完全够用了。毫无疑问，WEY品牌还有巨大的升值潜力。在核心技术上，他们在紧紧追赶着领先者，作为中国品牌，殊为不易。VV6搭载的全新一代2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩355牛米，匹配7挡双离合变速器。这款发动机使用DOHC双顶置式凸轮轴，DVVT进排气气门可变正时技术。输出指标虽然一般，但是传动系统经过了精心调校，换挡衔接十分顺畅。由于车辆使用了智能四驱系统，车辆重量超过2.2顿，因此，加速表现一般，如果配合手动换挡模式和方向盘换挡拨片，日常使用还是比较舒适和经济的。VV6的另一大价值所在是采用了博格华纳的智能四驱系统，有3种驾驶模式（标准、运动、经济）和3种全地形模式（雪地、泥地、沙地），智能四驱整合全地形控制系统可实现0-100%扭矩连续可变传递，应付不同路面条件更加从容，使得WEY品牌SUV阵容的竞争力强大了很多。

超级丰富的智能驾驶辅助系统，博格华纳的智能四驱系统，各种高端装备，满满的“获得感”相对较重的车辆，动力还是偏弱
VV6在很多方面都在向更高的目标看齐，特别是在智能驾驶辅助配置上，已经将众多竞争者远远甩在身后。尽管目前还没有确切的价格信息，但是以WEY品牌产品的定位来看，VV6在“可消费得起”的高端产品阵营中理应占有一席之地。通过我们的首次试驾发现，这颗成熟的果实确有其诱人之处。

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