热销车上的这些辣眼睛的奇葩设计，你中枪了吗？

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国内在售汽车中一直有很多或奇葩、或“睿智”的设计，他们中有的是因为过度迎合部分消费者的病态审美；有的是则因为设计者自作聪明、刷存在感。这些堪称辣眼睛的设计有时候甚至成了某些热销车的重要标签，反而成了最佳宣传窗口，着实让人啼笑皆非。

双边四出排气口

对性能车来说，排气口的数量和口径一直是“第二性征”，然而就像《鹿鼎记》中的太监总管——海大富一样，很多性能完全不够看的家用车也玩起了“贴假胡子”的游戏，令人啼笑皆非。



大排量的超跑用双边四出排气，天经地义；小排量涡轮增压“钢炮车”用四出排气，也能占得上边；车重近2t的WEY VV7配了四出排气，然而0-100km/h加速时间10秒，emmmmm。而在今天吉利再次刷新了四出排气的使用下限——缤越运动版。



三缸发动机配上四出排气口，吉利为迎合部分消费者的病态审美果真是毫无底线，照这个趋势发展下去，以后的纯电动性能车，是不是即使不需要排气口，也得加装上四个排气口作为装饰件？

旋钮式座椅调节说到神车大众，很多人首先想到的都是烧机油、DSG过热，时隔多年，这两个标签已经逐渐淡出消费者视野，但在众多中低端车型上出现的、大众品牌专属的旋钮式座椅靠背调节，堪称反人类的典型。



首先是慢，转半天靠背才动一点点，大幅度的调节要拧半天；其次是紧，旋钮设计倒是够大，但转起来非常吃力，有时候还松紧不一甚至卡住；最后是角度刁钻，旋钮周边的空间实在太小，手伸进去还得来回转动，不能准确发力。



试想一下，小别胜新婚，环境、温度、气氛都刚刚好，双方情绪高涨，然后被一个座椅靠背浇了冷水，是不是非常后悔没买电动座椅，为什么不能改成其他车企普遍使用的拉杆式？简单、方便、快捷，不增加成本，也不见得更容易出故障。

奇葩备胎

关于纳智捷大7，我们首先想到的都是油耗梗，但这款车的奇葩之处远不止于此，其中颇为“津津乐道”的就是十分刁钻的备胎位置。网友戏称，大7这款车如果不是翻车类的事故，车主恐怕这辈子都找不到备胎。不废话，上图！



就在前几日，东风裕隆纳智捷正式宣布大7停产，这款车贩子见了都颤抖的产品终于迎来生命终点。对网友来说，这款曾经炙手可热、后又迅速降温、直至彻底冷藏的产品，在此后很多年内，恐怕都是茶余饭后的重要谈资。

不随动集控方向盘

主流的方向盘是什么样子的？三幅式的框架，配上银色装饰条或钢琴烤漆面板，再加上多媒体按键，最好再加上真皮包裹和红色缝线体现运动感，完美！雪铁龙走的是完全不同的路线，其中间部分带LOGO和按键的面板是不随方向盘外圈转动的，这就导致了一个问题，习惯用随动型方向盘的驾驶者突然开这车，完全摸不准自己到了转了多少圈，也不知道回多少圈是前进正位，这就很尴尬了。



好在，现在雪铁龙在新车上已经取消了这种在国内严重“水土不服”的设计，新推出的C4L、C6、天逸等都改成了主流的随动型方向盘。

超大遮阳板

汽车遮阳板顾名思义就是在阳光刺眼，影响安全驾驶时用来遮挡直射阳光的，可能雷诺一直觉得大部分车子的遮阳板都太小，只能“遮阳”，不能“防晒”，于是乎，在新科雷傲上我们见到了能“防晒”的超大遮阳板，无论阳光角度如何，驾驶者整个面部毫无死角。



然而，实际使用时车主发现，打开遮阳板后，不仅遮住了阳光，连前方的路况也被挡了个干净，这就很尴尬了。

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