这些中级车经销商都不敢要，一年都没别人一天卖得多！

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而随着近些年来互联网的发展，动动手指头就能查到车型的基本信息、销量、口碑之类的，销量的好坏也成为了消费者购车的参考。很多人都觉得想要看一款车型好不好，看销量就可以了。的确，销量可以作为衡量一款车型的好与差的标准之一，因为好的车型，往往会有很多人购买，而差的车型，则没几个人会选择，但不是唯一标准，因为有的车确实是叫好不叫座的。有些品牌车型的销量真是差得很，一个月都卖不了几台车，一年的销量可能也就一千多两千辆左右，还抵不上大众一天的销量。所以今天砖哥打算点评一下几款卖相不错但是卖不出的车型，分析下到底为什么有这个惨况。

造型方面东风A9属于沉稳耐看型，全系标配LED大灯，漆面做工很不错，只是很“帕萨特”，内饰方面也几乎是全盘借鉴，可能有的车友都会比较抗拒了。仿木纹饰板看起来有的人觉得高档，但砖哥觉得有点老气了，对于现在这个越来越年轻化的市场，这样的内饰风格显然不适合年轻消费者。长宽高分别为为5066*1858*1470mm，轴距达到了2900mm，在空间表现也要优于同价位主流的B级车，这也是A9的卖点之一。不过并不是大就好的了，接近20万的售价，品牌上就已经是个劣势了，毕竟国产车卖到了20万这个价格区间，很多国人都会认为“膨胀了”。



目前中国人买车有两种选择：一是实用，二是面子。如果要实用的话，同样的价位可以买到更加实用的车型，例如迈腾、凯美瑞这种热销车，A9虽然在空间上有优势，但市场口碑没有热销车型的好，没有大的市场保有量，谁也不敢贸贸然花20万买一辆国产车。如果要讲面子的话，可能压根就不用考虑它了。在骨子里，其实A9是PSA集团的一款车，虽然声称“自主研发”，但其实大家都懂的。虽然它的三大件技术是成熟的，但是设计不够走心，再加上这个品牌和这个售价，很难有高销量。



相对于家族其他车型的设计风格来说，西玛感觉是要搞特殊，前脸跟日产另外一辆不好卖的蓝鸟有相似之处。尾部没有采用掀背式设计，但是腰线延伸到C柱部位就突然被抬高，虽然看着有轿跑的感觉，但是从砖哥身边的车友口中得知，喜欢这车造型的人真不多。内饰设计方面比天籁要年轻一些，带换挡拨片的平底方向盘、包裹性更好的座椅、驾驶座倾斜的中控，emm…好像再也找不到其他可以彰显运动气息的地方了。配色也只有棕配黑、黑配白和纯黑三种，最能体现运动的红色都没有，还定位运动车？



动力方面全系搭载2.5L自吸发动机+CVT变速箱的组合， 换挡平顺、加速线性是CVT变速箱的特性，所以西玛的加速是不紧不慢的，9秒多的百公里加速时间。再看看它的运动车定位，如果相对于君越GS这些运动型中级车的动力表现来看，就问尴尬不尴尬？最关键的还是它的售价，23.48万的起售价确实有点高，看看现在的凯美瑞、雅阁都换新上市了，虽然西玛的优惠挺大，但是没有更好的理由去让人放弃这些口碑更好、造型更运动的主流中级车。



阿特兹车主素来被网友称为“懂车之人”，历史上也曾有“弯道之王”的称号，可盛誉之下，却始终也掩盖不了阿特兹叫好不叫座的尴尬局面。不得不承认这是一个很有情怀的车企，无论是转子发动机、创驰蓝天还是Zoom-Zoom品牌理念都让粉丝深深着迷，但是情怀不能当饭吃，马自达在国内的销量一直不好，宣传不到位是一部分原因，另外车型数量少在一票车海战术的合资车企中势单力薄也是另一重要原因。



你说阿特兹不好吗？那倒不是，魂动理念下的外形就连女生都喜欢，内饰设计也同样出彩，讲操控的话同级别中几乎无人能敌，创驰蓝天发动机动力充足最重要还省油，可惜了，后排很窄。再由于它是运动中级车的定位，买得起的人不会喜欢，喜欢它的年轻人一般又买不起，囧。



在中国市场算不算豪华品牌，好像主要是看价格，正是基于这样的预判，DS在没有什么品牌口碑、没有什么期间车型的情况下，把旗下产品的价格定得很高，以表明自己的豪华车身份，但这一做法显然是失败了。虽然是“总统座驾”，但是要用于支撑这个豪华品牌的“支点”却不足。



法国人除了浪漫之外，它们造的车其实是可以的，尤其是内饰的设计，看上去就很豪华高端而且辨识度很高，但是到了这个价位的购车预算，并不是只看造型，还得看其他指标。就拿DS7来说吧，它的设计没毛病，内饰用料各方面都没话说，而且“祖传的板车后悬挂”也终于换掉了，换成了多连杆的。但是作为一款顶配售价超过了30万的车型来说，只是配一个1.6T发动机+爱信8AT变速箱，不管动力多牛、底盘多舒适，消费者一听“30万买DS的1.6T”一般都会选择放弃吧？而且由于没啥影响力，所以经销商都少得可怜，再加上二手车保值率也很低，DS就陷入了死循环，不知道哪天才可以走出来这个泥潭了。

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