心随车动，创新BMW X2的极致驾驭

在占领细分市场的行动上，宝马的动作一向迅速。现在，X家族的新成员，BMW X2已经正式推出。这辆被宝马称之为“全球首款紧凑型豪华全能轿跑车”的创新BMW X2，能让驾驶者沉浸在经典的宝马操控里吗？...

在占领细分市场的行动上，宝马的动作一向迅速。现在X家族的新成员，BMW X2已经正式推出。这辆被宝马称之为“全球首款紧凑型豪华全能轿跑车”的产品，除了突破性的设计语言，他能让驾驶者沉浸在经典的宝马操控里吗？

作为面向年轻消费群体的产品，X2在设计上极有个性，并且结合了宝马传统X车型的严谨以及展现车辆运动能力的创新性。BMW标志性的双肾格栅增加了宽度，并首次采用上窄下宽倒梯形设计。带自适应照明功能的全LED大灯将经典的天使眼改为两个不闭合的六边形环状灯带，这也是当下BMW车型的设计思路。前保险杠左右两侧的进气口同为梯形造型，增强了宽大的视觉效果，进气口外侧配有空气动力学气帘，能够减少风阻降低油耗，并优化散热效果。

BMW X2拥有0.28风阻系数，C柱上的BMW蓝天白云标识用来向经典宝马轿跑车BMW 2000CS和BMW 3.0CSL致敬。车辆直径90毫米的超大排气尾管与BMW X6M直径相同。为了追求年轻时尚的视觉效果，BMW X2还提供包括特殊的流光金和天际蓝车身颜色。

宝马通过这款全新车型首次推出了M越野套装，最为典型的设计特点是对比鲜明的亚光灰色涂装和六边形元素。套装专享19英寸轻质合金M轮毂。M后扰流板也可提供，梯形导流槽提高了车尾的空气动力学性能。内饰中，M运动型多功能真皮方向盘、M运动座椅、M脚踏板以及M迎宾饰条均坐落于环抱式设计中，还有墨灰色铝制六边形内饰、带珠光镀铬装饰条及M三色滚边的墨灰色Alcantara材质，提升了内饰质感。

BMW X2座舱坚守宝马一贯以驾驶员为中心的设计理念，人机工程出色，按键控制触手可及。软性包裹的仪表台手感细腻舒适，采用对比色缝线，增加了视觉的质感，并首次提供墨灰色铝制六边形内饰。标配的酷黑仪表盘采用黑色高光面板。BMW X2提供橙色、淡紫色、薄荷绿、青铜色、蓝色和白色等6色氛围灯营造气氛，LED灯沿着仪表板、车门板饰，环绕客舱直至车尾，甚是美妙。

创新BMW X2使用8.8英寸触摸式中央显示屏搭载全新一代ID6人机交互界面，配合熟悉的iDrive按钮与自然语音系统，三种控制方式自由选择。BMW全彩平视显示系统提升驾驶的安全性和舒适性，中央扶手箱内的手机无线充电功能也十分便捷。新车型还可以选配众多驾驶辅助系统，如车道偏离警告、带制动干预的前部碰撞警告、行人碰撞防护、限速提示和泊车辅助系统等。通过BMW云端互联、无线Apple Carplay，客户可以将汽车与其数字生活无缝衔接。

试驾的这款sDrive 25i车型提供了Alcantara 材质的运动座椅，带有腿托，包裹性不错。前排座椅的腰部支撑功能让这次北京至北戴河的长驾之旅变得舒适，并提供2组记忆功能。BMW X2拥有4370毫米车长，1824毫米车宽，1560毫米车高，轴距2670毫米。后排座椅支持40:20:40比例折叠放倒，470升的行李厢可扩展至1,355升，有感应式解锁功能提供。

新车标配M越野套装、18英寸及以上规格轮毂、带自适应照明功能的LED大灯、一体式全景天窗、8.8英寸触控式高清显示屏、电子档杆、6色氛围灯、运动座椅以及运动方向盘等。此外，还提供无线Apple CarPlay、Harman/Kardon音响系统、行李箱尾门自动开启、前排座椅加热等功能及五款配色的Dakota打孔真皮内饰选配。

BMW TwinPower Turbo涡轮增压发动机经过了升级，全系车型标配全新设计的电子换挡杆。我们驾驶的这辆BMW X2 sDrive 25i车型搭载的2.0升4缸汽油发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛米，配备7速湿式双离合变速箱，0-100公里/小时加速7.7秒。此外，BMW X2还有xDrive 25i和sDrive 20i车型供客户选择。其中，xDrive 25i搭配8速手自一体变速箱，百公里加速7.4秒，最高时速可达224公里/小时。

创新BMW X2 sDrive 20i车型百公里综合油耗5.9升；sDrive 25i 和xDrive 25i百公里综合油耗分别为6.2升和6.6升。车辆轻量化、发动机优化加上双离合变速器对经济性的贡献不言而喻。此外，启停系统等也对车辆的燃油经济性有很大帮助。

通过挡把左侧的按钮，车辆可在COMFORT（舒适）模式、ECO PRO（节能）模式以及SPORT（运动）模式间进行选择，不同驾驶模式下动力传动系统能有很好的适应性和反应。转向灵活直接，两个踏板回馈稳重、线性。首次搭载的麦格纳7速双离合变速箱表现稳健，响应速度和平顺性达到一定的水准，同时可以带来不错的的燃油经济性。当然，如果你还执迷于BMW经典ZF 8速变速箱的快感，不妨考虑一下他的xDrive 25i车型。

新车的座舱几乎很难听到杂音，尤其在城市路况行驶时。除非大油门加速，机械与路面的噪音很难传递到驾驶舱内。随着油门的深入，速度提升，风噪、胎噪以及从底盘传来悬架的动静，才让我们发现不知不觉之间，车辆已经进入高速模式。

BMW X2采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架布局，悬架的调校相比X1车型显得更加硬朗，路感回馈清晰且直接。得益于宝马精确的底盘调校，BMW X2底盘扎实紧凑，车身韧性出色，过弯坚定利落，除了从方向盘与踏板反馈给驾驶者的行驶状态，整个车舱能保持相对的稳定。

虽是基于UKL平台设计的前驱车型，如果不是在极限驾驶状态下，BMW X2很难让人查觉出前驱和后驱的差别。当然，在条件允许的情况下，如果你有技术与勇气将车辆的动态稳定控制系统关闭，个中滋味可以自己慢慢去体会。