价格低配置就低?这辆9万级自主SUV用性价比为自己正名

 

说起轿跑SUV,一汽马自达CX-4在该细分市场一直处于“吃独食”的霸主地位,颇受年轻消费者的欢迎。但陆风逍遥的出现,则让一汽马自达CX-4隐约感受到了一股压力,陆风逍遥是否拥有与一汽马自达CX-4一战的能力?...



说起轿跑SUV,相信大部分消费者都会想到来自一汽马自达的CX-4,作为一款特征鲜明、极具时代气息的轿跑SUV车型,一汽马自达CX-4在该细分市场一直处于“吃独食”的霸主地位,颇受年轻消费者的欢迎。但陆风逍遥的出现,则让一汽马自达CX-4隐约感受到了一股压力。作为国内市场中少有的轿跑SUV车型,陆风逍遥有着更低的购入门槛,那么,在其他方面,陆风逍遥是否拥有与一汽马自达CX-4一战的能力?



设计对决

颜值真的可以当饭吃
众所周知,以魂动为主题的设计语言,让这一代马自达车型吸引了无数年轻消费者的目光,甚至可以说开创了国内市场车型的新画风,好评率几乎100%。对于一汽马自达CX-4来说,颜值真的可以当饭吃。

一汽马自达CX-4采用了家族化前脸,但魂动式前进气格栅被设计的更为扁平,配合细长的车灯设计,使得视觉效果增宽,跳动的腰线、狭窄的侧窗以及后溜的尾部,很好的阐述了何谓轿跑化的外观。



不过就外观上来说,陆风逍遥也是不遑多让,前进气格栅中双辐条的镀铬装饰条将品牌LOGO与两侧大灯相连接,同样在视觉上拉伸了宽度;车身侧面则呈现出明显的俯冲姿态,线条非常流畅且富有力量感,而且长车头短车尾的设计使得整车看上去舒展有型;而尾部造型非常别致,设计风格前卫,特别是中置双出的排气尾喉设计,很好的凸显了运动感,实为点睛之笔。



就外观设计来说,一汽马自达CX-4和陆风逍遥几乎都做到了无可挑剔,轿跑风格浓郁,在细节上又各有千秋。

车身尺寸方面,同样身为紧凑级车,两者在尺寸参数上表现相差不大,但陆风逍遥在高度上具备不小的优势。



内饰设计方面,一汽马自达CX-4沿袭了马自达家族一贯的设计风格,总体设计时尚动感,钢琴烤漆、木纹饰板等等细节点缀让其内饰多了一丝精致,悬浮式中控屏幕的设计则增添了一些科技感,总体设计上满足了年轻消费者所需。只不过相比于外观,内饰设计并不那么出彩。



而陆风逍遥的内饰则由李尔公司包办完成,在内饰也应用了大量“中国红”元素加以点缀,红黑的色彩搭配可以说是彰显运动范儿的主流配色,再加上运动化的D型平底方向盘以及同级别车型少见的一体化运动座椅,更是能够轻易激发消费者的驾驶欲望。此外,时下流行的悬浮式中控屏幕也为内饰提升了视觉质感。用料方面也是非常考究,无论是质感还是触感,亦或者细节处的精细做工,都彰显出了陆风不俗的制造和设计水准。



都是运动健将

陆风逍遥已证明过自己
马自达品牌作为汽车爱好者过滤器,旗下产品扎实的运动基因深受好评,这款一汽马自达CX-4也不例外。动力总成方面,一汽马自达CX-4采用了2.0L与2.5L两款自然吸气创驰蓝天发动机,其中,2.0L引擎能够提供116千瓦的最大功率以及202牛米的峰值扭矩,而2.5L引擎的最大功率为141千瓦,峰值扭矩为252牛米,传动方面有6速手动变速箱与6速手自一体变速箱可选。



陆风逍遥同样也提供了两款1.5T引擎,一款是来自东安4G15T 1.5T轻量涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩210牛米,传动方面则只匹配5速手动变速器;另一款是在福特汽车大力支持下开发出的“陆风绿劲”1.5GTDI发动机,拥有120千瓦的最大功率以及250牛米的峰值扭矩表现,传动方面匹配6速手动变速器以及一款来自比利时邦奇的代号VT5可模拟8速的CVT变速箱。



底盘方面,两车均为前麦弗逊式+后多连杆式悬挂结构,也同为承载式车身。一汽马自达CX-4的运动性能自然是有口皆碑,过弯时的侧倾支撑以及应对坑洼路面的减振回弹性能都非常出色,而陆风逍遥同样也用实际行动证明了自己纯正轿跑SUV的身份,上市当天,著名车评人吴佩驾驶着陆风逍遥在珠海国际赛车场首次完成了单圈圈速挑战,并创造了2分19秒的傲人成绩,刷新纪录

(图为一汽马自达CX-4后悬挂结构)
(图为陆风逍遥后悬挂结构)
从动力总成与底盘两方面的表现来看,一汽马自达CX-4与陆风逍遥可谓棋逢对手,但是得益于更小的排量以及涡轮增压技术,陆风逍遥在油耗以及瞬间加速能力等两方面却具备一定的优势。对此,驾驶过陆风逍遥征战过赛道的资深车评人吴佩曾用简单的17个字来形容陆风逍遥粗暴的动力表现:“加速度快,动力充沛,尽情驰骋,超车很方便”。



此外值得一提的是,陆风逍遥的底盘调教是与英国米拉公司联合打造,江铃控股为此专门成立了英国米拉陆风底盘性能工作室担纲陆风逍遥的底盘调教,并由中英双方优秀的底盘调教工程师共同完成。这套底盘能够保证陆风逍遥在快速过弯时保持稳定的车身姿态,为其提供良好的韧性表现,避免在回归直路后过多的调整车身姿态而浪费时间。



配置表现凸显差异化

陆风逍遥性价比更佳
如果说,关于外观内饰的设计,底盘调教的优劣还算是仁者见仁智者见智的话,那么在配置端的表现则完全是直观的,孰优孰劣不由分说。

这里我们选取各自的销量主力车型来对比,分别为一汽马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天活力版和陆风逍遥1.5GTDI CVT全景白银版,两车的官方指导价分别为15.28万元以及9.99万元。



从上列表格可以清楚的看出,在差价高达5.29万元的基础上,陆风逍遥在配置上的表现丝毫没有示弱,两车的配置各有千秋,呈现出势均力敌之势。

(图为陆风逍遥全景天窗)
而作为陆风逍遥顶配车型的1.5GTDI CVT全景钻石版,依旧与一汽马自达CX-4的自动入门车型有着不小的售价差,但是在配置水平上,确实全面碾压,性价比爆棚。



在与陆风逍遥顶配车型的对比中,一汽马自达CX-4的自动入门车型依旧比顶配的陆风逍遥贵上3万多,但在配置上却被陆风逍遥全面碾压。不难看出,作为自主品牌,陆风逍遥很好的继承了自主品牌一贯的高性价比优势,价格虽低配置却多到爆表。







车镜(amchejing)总结:

虽然这两款车型属于不同的售价区间,目标群体重叠度不高,但陆风逍遥本身所具备的素质丝毫不亚于更贵的一汽马自达CX-4,由此也可以看出,陆风逍遥确实是一款诚意之作。严格意义上来说,这两款车型在销售层面上并不存在太多的直面竞争,但通过对比,却能够更加肯定陆风逍遥的诚意,凭着更高的性价比,陆风逍遥的市场前景是相当值得被看好的。


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