【涨姿势】这些车为啥更省油？盘点混动/纯电动汽车技术

导读混合动力汽车和纯电动汽车，这些新能源汽车成为目前契合市场上的焦点，但是你知道它们为什么会如此节能吗？我们...





导读

混合动力汽车和纯电动汽车，这些新能源汽车成为目前契合市场上的焦点，但是你知道它们为什么会如此节能吗？我们不妨来了解一下。

以前要想买辆省油的车，我们的选择只有那些排量更小的车型，但如今随着科技的发展，这一窘境已经得到了很好的解决。因为我们有了更省油、更高效的混合动力汽车和纯电动汽车。今天我们那就来盘点一下，目前市面上的5款混合动力和电动汽车，了解一下他们为什么那么的省油。

丰田普锐斯

丰田的普锐斯车型，应该是混合动力汽车革命的开端，也一直都是市面上最省油的油电混合动力汽车，如今第四代普锐斯车型即将上市。普锐斯这款车型之所以省油，主要原因是其搭配了一套高效的四缸发动机和电动马达，并将其更有效的组合在一起。在日常使用中，当汽车起步和遇到交通堵塞时，普锐斯的电动马达开始工作，为车辆提供低速行驶的动力。而当汽车开始加速时，1.8L的发动机则开始工作。普锐斯目前的燃油效率为51mpg（1加仑汽油可以跑51公里，约合百公里4.6升汽油），而下一代2016款车型预计还会在此基础上提升约10%，根据官方的给出的数据，其百公里的综合油耗仅为2.5至2.9升！

雪佛兰沃蓝达

如果说丰田的普锐斯是油电混合动力车型的代表，那么雪佛兰的沃蓝达则是插电混合动力车型的代表。虽然雪佛兰的沃蓝达正式发布于2011年，但是这款车已经可以代表一大批未来的环保汽车。目前，在售丰田的普锐斯在纯电动的模式下只能够跑2公里左右的距离，而雪佛兰沃蓝达可以行使超过60公里，即将上市的全新沃蓝达在纯电模式下可以行使超过80公里。

不过，与丰田普锐斯不同的是，雪佛兰沃蓝达工作模式为增程式，也就是说，车辆启动和行驶都是使用电动马达驱动，当车内的电池组电量即将耗尽时，车内搭载的1.4L四缸发动机则开始启动工作，主要作用并不是作为汽车的驱动力，而是为电池组充电，和为电动马达提供电力，由于发动机不参与车辆驱动，所以将燃油效率和经济性提高到最佳，从而实现约570公里的续航里程。而2016款沃蓝达的能力将更进一步，纯电模式可以行使85公里左右，总续航里程可以达到670公里。

日产聆风

目前来说电动汽车已经并不是什么新鲜事物，况且在上世纪90年代末，纯电动汽车（通用汽车EV1和本田EV Plus）就已经面世。不过直到如今，纯电动汽车才得以迅猛的发展。日产的纯电动汽车聆风发布于2010年，它也是第一台真正面相广大普通汽车消费者的纯电动汽车，这款电动汽车拥有一台107马力的电动马达以及一套高效的锂电池组，续航里程可达135公里，充电需要最多5个小时。直到2011年进入中国市场，并化身为东风启辰晨风，续航能力超过150公里。在2016年，日常将为聆风搭载一部更大容量（30KWh）的电池组，这可将它的续航里程超过200公里，远高于它目前任何的直接竞争对手。而日产也成表明，在2017年上市的聆风纯电动汽车，续航里程将超过400公里！

特斯拉Model S

一辆普通的汽油车加满油之后，可以行使500至600公里，并且加油也非常方便，但是对于纯电动汽车来说就完全不同了。后者的续航里程一般也就在100至200公里之间，并且想要在路上随意充电，那简直是不可能的事情，这也是为什么大多数汽车消费者远离电动汽车的主要原因。但如今，特斯拉却改变了这一点。特斯拉Model S是目前市面上最受追捧的电动汽车之一，这不仅是因为它性感的车身设计，还包括它最高约460公里的续航里程。并且特斯拉Model S不仅证明了电动汽车也能拥有合理的续航里程，且在瞬时扭矩的作用下，它还能具备相当高的行驶速度。由于配备了双电动马达，Model S的百公里加速耗时仅为2.8秒。

并且，在全球各地大城市，你都能够找到特斯拉的充电桩，解决了你的后顾之忧。

宝马i3

在2014年，宝马推出了“i”系列子品牌，其中包括了i3和i8两款车型。其中i8为插电混合动力汽车，定位高端豪华的超级跑车，而i3相对小巧、可爱的多，能够受到广大人民群众的关注。i3车型并不是由其它车型改造而来，而是宝马公司独立开发的全新车型，它也是市面上第一部使用碳纤维增强塑料来控制车身重量的量产车型，这种独特的材料和钢一样强韧，但重量却只有它的一半。另外，宝马i3也是市面上唯一一部可以搭载纯电动电池组，或增程式插电混合动力的汽车。纯电动版的i3的续航能力可以达到130公里左右，而增程式混合动力版车型，最高续航能力可以达到300公里！混合动力版的i3如何工作？实际上与雪佛兰沃蓝达的工作方式是一样，首先会在电动模式下行驶110公里，然后其背后的0.6L两缸汽油发动机则会开始对电池组进行充电，最高续航里程可达300公里左右。

最后吐槽

不过，在国内电动汽车已经成为了国家层面的普及项目，但是高价低能的国内品牌，并不能满足人们的日常需要。而作为纯电过渡时期，更迫切需要的混合动力技术，又无法得到国家的支持，或者说自己根本就是技术低能，而无法立足。哎……老百姓想买个车，容易么。。

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