在指环王的领地，找寻不一样的激情｜马牌轮胎新西兰冰雪行

在南半球的冰天雪地里感受德国马牌的技术实力。...





全球领先的轮胎制造商德国马牌轮胎于新西兰SHPG国际测试场举行「科技成就未来·德国马牌轮胎科技体验日活动」，在南半球的冰天雪地里感受德国马牌的技术实力。冬季对轮胎的性能要求尤为严苛，冰层、雪面乃至低温本身都考验着制造商的设计与生产造诣。



SHPG场地模拟了包括极端路况在内的不同冬季驾驶场景，而凭借先进复合材料和特殊胎纹设计，德国马牌轮胎产品可以成功驾驭上述情形，为消费者带来精准的操控体验、更短的制动距离和更长的产品使用寿命。



 了解冬季轮胎 



我们日常所用的轮胎一部分是夏季胎，另一部分为四季胎。虽然叫四季轮胎但在寒冷的北方其实是应对不了冰雪的。零下二三十度的低温会让轮胎橡胶变得像朔料一样坚硬，没有任何弹性。再这样情况下不用说抓地力了，轮胎基本就已经废掉了。



活动现场我们进行了一次实验，我们先把一块橡胶放在干冰中冷冻，一段时间后再用锤子敲击它，你会发现这块橡胶立马碎成了若干，可想而知我们冬天在低温环境下使用它会用怎样的「惊喜」！



 一样的花纹，差别也会很大 



了解了雪地轮胎的重要，我们将进行测试，对比感受下技术的带来的变化。分别用马牌老款的雪地轮胎，与新款雪地轮胎进行定点圆的追逐。结果非常明显，老款的虽然也可以咬住雪地，但在转弯加速时车辆的循迹性马上变化，不能按照你的想法去转向。



新款轮胎则可以更好地按照你的指令前进。要知道二者的花纹竟然是一模一样的，这里的区别主要在配方上包含了二氧化硅、软化剂等原配方材料的精进，这种改进也会让冬季胎的研发周期缩短到两到三年。



 山顶上的车舞 



当然如果是北欧等冰雪覆盖比较严重的国家，雪地胎也不能满足需求，这时你要使用钉胎，传统意义上我们觉得钉胎就是铁的，其实不对。它们是铝制的，质量更轻也更能保护路面不被伤害。而马牌研发最新的复合材料则更加先进，不仅明显改善抓地力，还进一步降低噪音等。这里还要告诉大家一下，这些钉并不是一开始就安装好的，而是预留好位置到经销商处安装的。



最后的环节，也最有意思。我们将在山顶进行漂移体验，感受雪地轮胎极限感受。两台敞篷跑车，在下着小雪的山顶，就这样一圈圈的摆动，舞蹈。马牌的雪地胎CVC6就在咬住地面与突破极限间切换。



这次活动，我们再次感受到了马牌轮胎的技术与实力，这两年马牌陆续发布了最新的第五代产品，从CC6，UC6到SUV轮胎，基本都是最新技术产品，可以说这些第五代产品都是同级轮胎中最值得推荐的。相信，未来马牌还将推出更优秀的新产品。

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