编开编聊 试驾DS7:“30万”的总统座驾

 

你想和法国总统拥有同样的座驾吗?...



编辑:钱佳清



说起总统座驾,大家第一个会想到什么呢?是中国汽车工业的骄傲——红旗L5?或是号称世界上最安全的座驾——陆军一号凯迪拉克Beast?还是各类豪华品牌、乃至奢侈品牌D级车的防弹版本呢

以上这些联想都是正常人思维,毕竟“总统座驾”这个词给我们的印象就应该是一款集豪华、空间、安全、设计于一身的车型,所以一般来说只有顶级轿车或SUV才能拥有这样十足的气场,这些车型也顺理成章的成为了总统座驾的第一选择。

红旗L5
但这条“定理”在以浪漫著称的法国可不适用,因为新晋法国总统马克龙的座驾居然是一台售价为30万的紧凑型SUV——DS7!


龙眼看车:“总统专座”不来一辆吗?



当得知这周的试驾车型是这台法国总统座驾时我的内心其实还是蛮复杂的,首先DS7作为目前DS品牌中的旗舰车型却是一款彻头彻尾的冷门车,其中最重要的原因就是因为过高的定价和对中国市场的不了解,这也让我很难对DS的车型提起兴致。可当我在北京车展的DS展台看到这台DS7时,我确实被它的车灯吸引住了,并且充满设计感与豪华感的内饰同样也让我感到惊讶,原来DS7走得是 “精致小车”的路数啊!

所以这次与DS7的“约会”会碰擦出什么样的火花呢?



既然被称之为“法国灯厂”,那我觉得这台DS7上最能引人注目的当属它的“灯”了。但不同于灯厂奥迪玩得是科技范,DS7上的灯完完全全就是对法国文艺复兴的一种再现,如果你有机会仔细端详它们,毫不夸张的说,你甚至可以将DS7上的灯划分到艺术品的范畴。

DS7的尾灯以世界四大博物馆之首的卢浮宫玻璃金字塔为灵感,采用了激光雕刻技术创造独特的菱形设计,3D全LED车灯内层次分明的菱形晶块就好像动物的鳞片一般(个人认为有点像红宝石金龙鱼),伴随着红色光源照到这菱形的灯罩上,再投射出层次分明的红色亮光。这样充满艺术感和想象力的尾灯设计可比目前最主流的贯穿式尾灯造型显眼多了。

未启动时的大灯
启动后的大灯
而DS7的前大灯则有个更为艺术的名字——巴黎之光,由三个转动式LED模块和一个LED探照灯组成的前大灯组不仅能通过转向盘的转动角度调整光照范围,更能根据车辆行驶的道路、时速、天气情况来自动调整车灯的亮度、角度和远/近光模式,最大程度的保证了驾驶者在行车时的视野。启动时,三颗LED模块转动的仪式感也十分讨喜,科技感和高级感油然而生。并且不知大家发现没有,DS7的大灯设计是不是很像下面这部法国车呢。



当然在这部DS7上不止大灯在启动时充满仪式感,车内更是存在着一件能让驾乘者感到满满仪式感和高级感的物件,这就是中控时钟。

启动前的中控时钟
启动后的中控时钟


DS7选用了一款来自于法国品牌B.R.M的石英表作为中控时钟,车辆的启动键就被放置在了时钟的下部。当你长按“START”一侧时,伴随着时钟的翻起,车辆的发动机就被唤醒了;而当你长按“STOP”一侧时,同样伴随着这块时钟的收起,车辆就回归到了平静。



当我审视整个DS7的内饰时,我所感受到就是科技、豪华与艺术的结合。“科技”在于全液晶仪表、12.3英寸中控屏、电子挡杆、夜视系统、主动安全系统等科技性配置;“豪华”来源于车内大量真皮以及软性材质的用料、全NAPPA真皮座椅、魔毯悬架、FOCAL劲浪音响等奢华配置;而“艺术”体现于诸多细节之处,例如位于转向盘前的菱形水晶方块(PS:有人知道这个黑色方块的作用是什么吗?)、镶嵌有黑水晶的中控拨键、多面型立体按钮等。

全液晶仪表
菱形水晶方块
FOCAL劲浪音响
镶嵌有黑水晶的中控拨键
多面型立体按键


这台DS7的内饰真的有太多的可说之处,同样它也存在着许多的细节,只不过因为我与它相处的时间有些短暂,所以直到我查阅资料时才发现原来它有着这么多设计上的亮点,不得不说法国人真的很喜欢在细节处花心思啊!



说了这么多静态的感受后其实我觉得这篇评测已经可以结束了,因为动起来的DS7真的不如摆放在那里时有趣。全系标配的1.6L四缸涡轮增压发动机虽然在这台高功率的DS7上拥有了162kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩,来自于爱信的8挡手自一体变速器也是一个不错的选择,可当我驾驶DS7时,真的没有感受出这是一台200Ps+的紧凑型SUV。



但我转念一想,如此普通的动力表现不正是DS7所需要的吗。作为一台家用舒适型SUV,同时也是法国的总统座驾,DS7的设计初衷肯定是为了舒适与平稳,偏运动的调校与激进的驾驶根本就不符合DS7的调调。



要用一个词来总结DS7的话,我会选择“小资”。DS7就是这样一款来自于法国豪华品牌的个性小众SUV,它的价格不低,足以让人去选择同级别的主流豪华品牌,可它却拥有了其他车型所没有的情调。所以如果你与DS7是一见钟情的话,你不再需要犹豫了,它绝对会是一台你心目中的理想座驾。。

编辑帮选:

我所驾驶的这台DS7虽然是一台里沃利先锋版(次顶配版本),但它几乎把能选装的都选上了,所以它几乎就是一台歌剧院版(顶配版本)。但30万的售价对于DS7来说真的有些高了,而且有些功能实用性并不强。



如果你对科技型和舒适型配置有追求的话,你可以选择顶配或次顶配版本的DS7,但要是你没有充足的预算,我会推荐35THP帕西版的DS7,也就是低功率的顶配版本。DS7舒适的调校让低功率与高功率版本在日常使用中几乎没有差距,该有的配置也都出现在了帕西版上,22万的售价也能让消费者所接受。
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