美国的《消费者报告》杂志每年都会公布一个汽车可靠性的调查结果，从调查结果我们可以看见在美国市场各大汽车品牌按...
美国的《消费者报告》杂志每年都会公布一个汽车可靠性的调查结果，从调查结果我们可以看见在美国市场各大汽车品牌按可靠性从高到低的一个排行。为什么教授会关注这个排行榜？因为《消费者报告》把读者作为自己的最大客户，所以这个媒体的独立性很强，其发布的排行榜参考价值也是最高，快来看看爱车所属的牌子能排第几名？
耐操强人-丰田兄弟[/b]
从表中可以看出，雷克萨斯和丰田两个“丰田系”品牌占据了排行榜的一二位，这本来不是什么大事，只是他俩连续四年占据这个位置，确实让人佩服。
丰田系的可靠性如此突出，这和他们家的“守旧”不无关系。像涡轮增压发动机，直到NX200t才开始量产，又例如日系车很喜欢用的CVT变速箱，也是直到今年上市的致炫和卡罗拉这些车才开始普及。教授有一位在丰田工作的朋友，他说丰田的东西，总要反复测试很多遍，确认其可靠性足够高的时候才会推出市场。这句话的真实性仍有待考究，但联想起丰田总是慢条斯理的推出新的量产车技术，也确实不无道理，这种也许不应该叫“守旧”，更应该称之为谨慎。
新晋探花-别克[/b]
别克这次终于扬眉吐气，成为了美系车里面唯一进入这个排行榜前三名的品牌。《消费者报告》分析认为，别克能够排进前三名与该品牌的车型数量有限也有一定关系。该品牌没有任何一款皮卡，或者皮卡基础上的SUV车型。
车型的搭配和数量对别克在可靠性方面的整体表现有一定的影响，但那主要是指美国市场。至于国内市场，别克的英朗、昂科威等车辆的投诉比例相对来说还是比较高，当然，主要的投诉项目都是电子系统等的功能故障，实际上针对三大件的投诉项目并不多。从这些综合表现来看，别克能够进入可靠性排行榜的第三位，并不是空穴来风。
状态有下滑-本田[/b]
一直口碑都不错的本田，在今年的可靠性排行榜就跌到了第十位。这是有迹可循的，像不久前思域因电子停车故障在美国的召回，以及再之前的高田气囊事件，除此以外，本田近年来在变速箱和混动系统方面的研发动作实在很多，车企也如人，精力是有限的。所以种种原因，就造成了本田现在这个局面。
教授认为，以上的事件的确体现了本田在质量管理方面存在缺点，但在教授眼里本田车依旧是耐用、毛病少的经典日系品牌。关注二手车市场的人就知道了，本田的飞度、雅阁、CRV等车在二手车市场的保值率是相当高的，希望本田能快点自我调整。实际上本田的可靠性依然处于较高的水准，特别是自吸+CVT的那些经典车型。
后来不居上-特斯拉[/b]
留意榜单靠后的位置，你会发现一个新面孔，它就是特斯拉，第一年参加这次调查的特斯拉，排名就来到了第25位，属于“不可靠的品牌”。特斯拉被评为不可靠的品牌，主要是因为Model X在这一年来的各种问题：包括车门、刹车、座椅等等，Model X身上的功能太过复杂，以至于可靠性无从谈起。还记得教授当初试驾Model X的时候，就发现其鸥翼门在关闭的时候会有明显的异响，港真，这个价位的车，真不应该出现这样的情况。
有辣有不辣-德系阵营[/b]
至于我们都比较熟悉的德系车，除了奥迪是第4名以外，其余的宝马、奔驰、保时捷之类的车则被评为“一般可靠的品牌”，而大众就更惨，去到22名，比特斯拉好不了多少。
德系车排名不高也是正常，毕竟德系车的小问题多已经不是一天两天的事情。像烧机油啊、干式双离合的可靠性不够高啊、橡胶件的寿命短导致漏油啊等等，说起德系车的小问题真的一箩箩，甚至有些人已经默许了这些问题的存在，足前这些问题的普及性。当然，这也不是绝对的，驾驶和保养得当的话，德系车也有很耐操的，教授身边就有一位帕萨特车主，六万多公里了，小毛病却并没有让他如此这般的糟心。
垫底先生-FCA菲亚特克莱斯勒集团[/b]
美国人做的一个榜单，一些典型的美国车反而垫底了，像菲亚特克莱斯勒集团旗下的道奇、克莱斯勒、菲亚特、Ram。还好，这些车在国内的热度并不高。而曝光度比较高Jeep在FCA集团里面也算是表现较好的了。
教授总结
从这个榜单不难看出，按可靠性来看的话，日系靠前，过来就是德系，而美系就几乎都垫底（别克除外）。教授认为，《消费者报告》的这个可靠性排行榜虽然有一定的参考意义，但世界上没有绝对高可靠性的车，还是要提醒一句，无论什么系的车，想它耐操点的话，车主的悉心爱护才是最重要的。
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