别说下一个五年 今年就够东风本田着急的了...
无论是国家，还是公司个人，对于未来，我们都习惯做一个“五年计划”。就好像如今我国已进入“十三五”规划阶段，而东风本田汽车有限公司，自2003年在武汉成立以来，也走过了自己的三个五年，如今正向着第四个“五年”迈进。
短短的三个五年的时间，东风本田达成了从0到累计销量400万的成就；年销量也从2014年的30万台一跃达到了2017年的71万台。可以说，东风本田已经在中国汽车市场拥有了重要地位。于是规划自己的下一个五年的宏图，也就是顺理成章的事情。
上个月，在自己15岁生日发布会上，东风本田提出了自己最新的品牌主张——更科技、更时尚、更自如。这三个主张充分显示出东风本田在未来的前进方向：1、在产品层面，东风本田依托涵盖汽车环保、安全、舒适等一系列领域的技术让用户拥抱前沿科技。2、有了更加黑科技的产品后，东风本田则将在品牌层面提升自己的形象，通过满足年轻消费者对个性时尚的多元化用车需求，来树立自己与时俱进的品牌形象。3、在产品和品牌之后，东风本田想要营造出属于新时代的人车生态，自如自若。
从前些年的发展状况来看，东风本田提出“更科技、更时尚、更自如”的品牌主张是水到渠成的。今年调整74万台销量目标、2023年冲刺年产销100万台也并非遥不可及的，但往往天不遂人愿，东风本田下一个五年的美好愿景与当下的状态形成了鲜明对比。
7月份本田中国最新公布的销量数据显示，东风本田当月销量5.14万台，同比下跌14.2%，今年前7个月累计卖出32.28万台，同比下跌13.5%。具体到产品来看，东风本田仅有CR-V和思域两款产品实现了当月同比增长，其他7款产品均有不同程度下滑个别产品月销量跌至三位数，同比暴跌超七成。
让本田粉担忧的还不是7月份的销量下滑，而是继CR-V和思域受发动机机油增多问题困扰而召回之后，UR-V车型也在本月开始召回了，涉及2017-2018年款优威(UR-V)共69090台。原因有二，一是制动液可能会发生泄露，导致刹车变软制动距离变长存在安全隐患；二是大家已经熟悉的机油“增多”问题，在低温短距离行驶过程中容易引发机油液面升高甚至导致发动机损坏。
其实在CR-V上市之初，新车就被曝出刹车故障的问题，再到如今1.5T发动机机油增多问题波及多款应用该发动机的产品，消费者对本田产品的信任感正在逐步下降。即便是已经实施过召回的CR-V车主，也对爱车能够在这个冬天安然度过、油耗、动力等方面是否会产生其他影响都打了个问号。
为了让自家产品市场表现不至于太过难看，曾经加价提车的CR-V和思域等均出现了不小的经销商终端优惠。作为一个曾经工厂产能无法满足订单需求、消费者要加价排队提车的品牌，如今不得不优惠促销，东风本田在未来美好愿景与现状间的心理落差可想而知。
写在最后
下一个五年计划的宏图再怎么大，都没有重新赢得消费者信赖来得重要，能否安然过完今年的冬天都还是一个问题，毕竟一大圈车主就等着这个冬天来检验东风本田的诚意。
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