柯米克 vs ENCINO 十多万的预算合资品牌SUV你选谁

 

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大家好，欢迎观看《车威斗兽场》。这是一档由车威出品的汽车横评栏目，在这档栏目中，我们拒绝用参数配置做纸上谈兵式的推演，而是选择进行过深度试驾的车型做比较。拒绝“各有千秋”这样和稀泥式的结论，而是要在说明各车特色的同时，告诉您谁才是更好的车。本期带来两款10万左右合资品牌的SUV——现代ENCINO与斯柯达柯米克，让我们看看他们各自表现如何。



技术数据：北京现代ENCINO 12.99万~15.59万

驱动形式：前置前驱

车身结构：五门五座小型SUV

车身尺寸：长4195毫米，宽1800毫米，高1575毫米，轴距2600毫米

发动机：排量1.6升，缸内直喷，涡轮增压，最大功率为177马力，峰值扭矩265牛·米

传动系统：7挡双离合变速箱（DCT）

悬架系统：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架



技术数据：上汽大众斯柯达柯米克 10.99万~13.09万

驱动形式：前置前驱

车身结构：四门五座小型SUV

车身尺寸：长4390毫米，宽1781毫米，高1606毫米，轴距2610毫米

发动机：EA211，1.5升直列四缸，自然吸气，最大功率110马力，峰值扭矩150牛.米

传动系统：6挡自动变速箱

悬挂系统：前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架

外观：ENCINO天生狂野 柯米克未老先衰



我们首先看一下北京现代ENCINO，它其实之前在欧洲已经发布过了，名字叫KONA，不过ENCINO算是北京现代在国内的一款全新车型。厂家对于它的定义是小钢炮，先不说动力操控，光看外观的确有那么一点犀利。它的车头车机非常有特点，最明显的就是机盖下方的两条细长的LED日间行车灯，有人调侃说这个等就像是韩国人的眯眯眼一样。其实这种眯着眼的造型之前Jeep就有过尝试了，自由光的那眯起来的眼睛当时就有些不太受人待见。



LED日间行车灯下面才是ENCINO的大灯系统，而再往下中网下面的那小小的灯是雾灯，其中顶配车型（1.6T TOP SPORT 2WD 7DCT）为全LED。这种独特的造型想要让人们马上接受的确有些难度，不过所谓成也萧何败也萧何，略显奇特的前脸设计也非常有可能成为这台车未来销售卖点之一。



刚才我们说过厂家对于这台车的定位是小钢炮，所以它的配色都非常鲜艳，除了六中纯色版本，还有四种更显眼的拼色车身。双色车身的通过藏在C柱上的导流翼片把两种颜色汇于一处。



ENCINO还有一处值得着重介绍的就是原厂的这条轮胎，除了最低配版本，其它几个版本均配备了235/45 R18的轮胎，扁平比达到了45，如此薄的胎用在SUV车上实属少见，也从另一个角度证明了它的小钢炮定位。



柯米克是今年斯柯达在中国发布的一款小型SUV，也是中国市场的“特供”车型。很多媒体对于这台车的定位把它归类于紧凑型SUV。但是我们都知道斯柯达的另外一款紧凑型车柯珞克是在原有版本基础上增加50毫米轴距进入的中国，与柯珞克的尺寸相比柯米克似乎定位于小型SUV更加贴切。



外观方面柯米克完全可以说是一台缩小版的柯珞克，除了一些细节上的处理有所不同，你也很难再找到有什么区别之处。相比ENCINO独特的前脸设计，柯米克就要收敛不少。不过斯柯达这个平淡无奇的前脸设计却已经成为了非常成熟而且辨识度相当之高的家族式设计。



目前斯柯达从中型SUV的柯迪亚克到紧凑型SUV柯珞克，再到小型SUV柯米克，柯字辈儿SUV算是已经算是对市场完整覆盖。斯柯达的套娃战略在中国走的也算是顺风顺水，这种造型上的类似对于消费者来说有好有坏，一方面它缺乏创新，但是另一方面成本的降低也会直接反馈到车价本身。

ENCINO

胜

内饰：斯柯达体系下的标准化产物 ENCINO简单却有巧思



柯米克的内饰没有什么亮眼之处，这可能就是他的品牌特点，从外观到内饰，所有车似乎看起来都差不多。内饰大量硬塑料暂且不说（同价位、同级别车皆是如此，没什么可单拿出来说），可是主驾座椅的手动调节座椅、只有主驾的玻璃一键升降、手动空调等等，是不是就有些过于寒酸。前排座椅类似于赛车的包裹式一体座椅，造型别致，但不能调节的头枕和侧向支撑就在舒适性上稍打折扣。



相比之下ENCINO稍好一些，内饰的部分塑料面板和缝线都采用与车身颜色相呼应的、鲜亮的颜色，给车内增添了不少活跃的气氛。既然是面向年轻消费者的“小钢炮”，车载互联当然必不可少，它搭载了北京现代与百度共同开发的智能网联系统，其中包括了语音控制、Carplay、CarLife以及现代的BlueLink远程通讯系统。该系统由百度参与开发，因此语音识别功能上并没有出现很多合资品牌出现的“水土不服”，未来北京现代甚至还将会为这套系统加入停车服务和电子支付功能。



柯米克的车机是基于大众自己的系统，经过本土化定制来的，同样也支持苹果CarPlay、百度CarLife和安卓手机的互联。近些年来有许多海外媒体都在惊叹中国互联网的发展速度，现在中国的互联网发展显然已经超过了世界上任何一个国家，而且我们国家的这些体量庞大的互联网企业一旦进入汽车领域，那它所带来的能量无疑是毁灭性的。就拿ENCINO与柯米克的车机系统相比较，一个是与百度合作开发，一个只是本土定制，无论是使用感受还是本土化程度它们已经不是一个量级了。



ENCINO

胜

空间：主要区别在后排 ENCINO略显局促



北京现代

ENCINO

北京现代

ENCINO

上汽大众

斯柯达柯米克

长（毫米）

4192

4390

宽（毫米）

1800

1781

高（毫米）

1575

1606

轴距（毫米）

2600

2610

ENCINO的尺寸属于同级别的正常水准，高度相对来说稍低一些，因为整体造型偏向运动、战斗，所以车身也自然会更偏向扁平化。但是这种扁平的设计必然会压缩内部空间，最典型的例子就是前方视野局促，虽然车窗面积很大，但是因为角度过小，导致实际的视野范围却是很窄。不过前排的腿部空间异常出色，这得益于这台车那短促的前悬这让整个发动机舱前移，多出来的空间自然是留给了车内乘客。



ENCINO的后排表现一般，2600毫米的轴距可能大部分都分配给了前排，后排腿部空间比较局促，且中间的地台凸起较高。同时后排的的配置也比较少，不仅没有任何充电接口，甚至连后排出风口、中央扶手箱这样的基础配置也并不提供。



柯米克的后排空间表现比较突出，尤其是大腿的舒适度有着不小的优势，后排座椅的长度不仅足以支撑大腿下部的承托，而且稍稍下沉的设计还能在行驶时为乘客提供不错的支撑性。柯米克的后排配置同样乏善可陈，仅仅是有一个12V电源和中央的储物格，没有空调出风口；中央地台也有凸起但不是非常高，而且宽度较窄，相比ENCINO中间座位舒适度还算可以，乘坐时可以把脚放在两边。



后备箱空间柯米克的这个平台所带来的限制就暴露出来了，虽然纵向的深度比较深，理论上的容积也很大，但由于它是基于小型轿车的平台，虽然采用了比较节约空间的扭力梁后悬挂，但两边的拱起对于后备箱空间的侵占还是非常大的。后排座椅可以按比例放倒，但是放倒后与后备箱地板有高度差，装卸货物就要费点儿劲了。这个高度差可能是为了满足后排乘坐舒适的需求，所以是妥协后备箱空间还是妥协后排舒适，每个人应该都有不同的偏向。



柯米克

胜

动力：ENCINO货真价实“小钢炮” 柯米克1.5升自吸略显疲态



动力方面柯米克全部四款均搭载1.5升的EA211自然吸气发动机，变速箱则有5挡手动和6挡自动可供选择。这台发动机的最大功率比老款的1.6机型提升了5马力，达到了110马力，而扭矩也提升至150牛·米。因为是自然吸气发动机，而且仅仅110马力的功率，导致柯米克的动力表现的确是不太好，如果车上满员那就更加明显，起步如果不深踩油门的话是完全无法达到你想要的车速的。再加上这台6挡爱信的变速箱升档过于积极，在D挡下变速箱总是尽可能的升高档位以降低发动机转速。动力方面大家不能抱有太大期望，毕竟只是一款入门级的SUV车型，但它的驾驶和乘坐的舒适性还是不错的，方向盘转向非常轻盈，悬挂的调校也比较舒适。



和柯米克一样，ENCINO也是有且只有一台发动机配置：1.6升涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合器变速箱。这台发动机的最大功率为177马力，最大扭矩265牛·米，根据厂方公布的技术数据该车的0-100公里/小时加速时间仅为7.8秒。厂家对它的定位是一台小钢炮，不过实际上它与小钢炮还是有一点点差距，但的确在同级别车型内动力表现算是非常不错。





ENCINO搭载的这台双离合变速箱给人的感觉不像是双离合，尤其是在舒适和经济模式下，为了更平顺的换挡，它有意的放缓了换挡速度，这也是为了双离合的稳定性以及舒适性而做的妥协。然而在运动模式下虽然降档变积极了，动力也随叫随到，但带来最明显的弊端就是顿挫，在低速蠕行状态下尤为明显。



这两台车的底盘均采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在实际驾驶时可以明显的感受到ENCINO这款车的运动化调教，经过连续颠簸直路时，减震器的工作干净利落，没有多余的跳动。底盘对于路感的回馈以及过弯的侧向支撑都有这不错的表现，无愧于它“小钢炮”的身份。

ENCINO

胜

总体来看这两台合资品牌的SUV，无论是设计还是动力性能，ENCINO是要更胜一筹，所以本次车威斗兽场胜者为北京现代ENCINO。德系品牌在中国市场销量一直不错，而韩系车由于种种原因在华销量极度不加，ENCINO作为北京现代的一款“走量”的车型，身上背负着的压力可想而知。ENCINO的定位偏向运动化，而柯米克与它性格迥异，虽然级别处在相同区间，但实际上的消费人群根本不同。如果你是对性能没有太多要求，只是需要满足的基本代步，想要有稍大一点的后排空间，那选择柯米克还算不错；但如果你是对动力有一定要求，而且外观设计不喜欢过于古板的人，ENCINO是一个不错的选择。

未来柯米克有望加入1.2T版本，

与1.5自吸相比你更中意谁？