奔驰E300L加速无力检修
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故障诊断与分析：
1、故障原因
根据车主反映的情况，分析引起发动机加速无力的原因，主要如下：
（1）机械密封及配气相位是否异常；
（2）燃油的供应是否与发动机工况匹配；
（3）进排气系统（包括增压系统、可变进气系统和三元催化转换器等）是否异常；
（4）点火时刻是否正确；
（5）发动机电子控制系统，如增压系统、可变进气系统等出现的其它干扰。
2、故障诊断
打开发动机舱盖，用万用表测量蓄电池电压，为12.5V，正常。进入驾驶室，插入点火钥匙，打开点火开关，发现发动机故障指示灯点亮，为正常，然后起动发动机，起动正常，踩油门踏板，发现发动机转速上升比较慢。
用奔驰STAR DAIGNOSISS诊断仪连接车辆，进入XENTRY，进行快速测试。快速测试结果在发动机控制单元显示：0085油门踏板位置传感器2对地短路，故障类型是F，为当前故障。然后读取油门踏板位置传感器的相关数据流，此时为没有踩下油门踏板时的电压值。从数据流可以发现传感器信号2电压为0V、明显是不正常的，正常区间是0.1～0.4V之间。踩下油门踏板，再次观察数据流，发现信号2电压还是0V，不正常，正常区间是2.1～2.5V之间。
3、故障分析
从故障码和数据流两方面分析，基本可以判断是油门踏板位置传感器及线路存在问题。奔驰M272发动机管理系统中的B37油门踏板位置传感器的作用是采集驾驶员踩下油门踏板的速度和深度，转化为电信号输送给发动机控制单元，发动机控制单元经过分析处理后，发出指令给节气门电机打开相应的开度。B37油门踏板位置传感器是霍尔式的，内部有2个传感器，如果损坏1个，发动机控制单元自动切换到另一个传感器提供信号，此时节气门开度只有60%，开启速度会受到限制，所以会出现加．速迟缓、加速无力的现象，若2个传感器都损坏，发动机会无法加速，进入紧急运行模式。
查找电路图，如下图所示。
检查传感器线束有无断路、短路故障，初步分析因为只有传感器2出现故障，而供电是共用的，所以判断供电应该是正常的，问题可能出在传感器2的6号端子到N3/10发动机控制单元的50号端子信号线或者传感器2的4号端子到发动机控制单元11号端子的接地线。
先用万用表电压挡测量传感器2在B37插接器处的输出信号电压，用背刺法插入6号端子，打开点火开关，当油门踏板木踩下时，万用表显示数据为0.15V，当油门踏板踩下时，数据为2.15V，数据正常，结合传感器2的数据流，不管踏板踩不踩下都是0V，所以怀疑是传感器2信号线断路导致发动机控制单元无法接收到信号电压。
关闭点火开关，断开蓄电池负极，拆下油门踏板位置传感器，拔下传感器插接器，再拔下发动机控制单元F插接器，用万用表电阻挡测量B37的6号端子到N3/10的50号端子之间的电阻，电阻值为∞，断路，不正常，正常值应该是接近于0Ω。
故障排除：修复此线束之后，全部装复后再试车，加速有力。再次读取故障码和数据流，清除故障码，未再出现故障码，数据流中的传感器2电压值在0.14～2.15V之间变化，油门踏板位置全开时可以达到100%，数据均正常，故障排除。
故障小结：此车的发动机加速无力现象是因为油门踏板位置传感器线路故障，导致发动机控制单元无法及时准确的接收油门踏板的位置和速度信号，控制单元也不能迅速把止确指令传输给节气门，修复后故障排除。
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