玛莎拉蒂销量利润双下滑 成都车展也要放大招

前路漫漫，玛莎拉蒂且行且珍惜...



先说说它的大招。后面将分析玛莎拉蒂销量下滑的现状。

《掌尚车市》了解到玛莎拉蒂Trofeo将在2018成都车展举行全国首秀。



外观方面，玛莎拉蒂Trofeo的前脸相较于同品牌其他车型更为强悍，进气格栅搭配保险杠下部造型在视觉上更具冲击力，引擎盖上方新增两个进气口，凸显其运动性。





内饰方面，玛莎拉蒂Trofeo采用了意大利顶级皮革“Pieno Fiore”全粒面天然小公牛皮，还可在中控下方为车主提供镌刻姓名的限量版铭牌。



动力方面，玛莎拉蒂Trofeo搭载一台拥有590匹马力的V8发动机，百公里加速3.9秒，极速可达304km/h，Corsa驾驶模式下可启动弹射起步功能。

据悉，此次成都车展，玛莎拉蒂将展出2018款主力车型Quattroporte总裁轿车、Ghibli和Levante全新创作的Nerissimo曜黑限量版。此限量版本在车身的三叉戟标志和侧风口处都采用了反差鲜明的黑色镀铬装饰，而进气格栅、车门把手、排气管和窗框也都采用了专属黑色。

虽然我们也看到了新品的投放，但玛莎拉蒂销量下滑是不争的事实。菲亚特-克莱斯勒高层管理人员称，中国地区出货量下降69%，这才是玛莎拉蒂销量遭遇重创的主要原因！

不过，值得注意的是，出现下滑的不仅是中国市场，玛莎拉蒂在全球其他市场也出现了不同程度的下滑，如北美市场出货量下跌了 22%，欧洲、中东和非洲下滑了 23%。

当然了，中国确实是玛莎拉蒂的主要市场。数据显示2016年玛莎拉蒂全球市场销量为4.2万辆，中国地区销量超过1.2万辆，占全球市场份额的28.6%；2017年玛莎拉蒂全球销量达4.9万辆，同比增长超21%。中国市场实现1.4万辆，同比增长18%。

或许玛莎拉蒂的高层应该反思一下，为何品牌在华销量会暴跌。

一、 产品稀缺

进入中国市场的玛莎拉蒂将自己的市场定位高于奔驰，直接与保时捷竞争。

在产品方面，玛莎拉蒂的阵容及其豪华，华丽丽的跑车玛莎拉蒂GT和GC，旗舰级轿车总裁。但这三款车只能给玛莎拉蒂撑撑门面，要走量的话只有入门级轿车Ghibli和SUV Levante。



再看保时捷，虽然911等车型也不属于走量的车型，但是从各项产品力来看，911要优于GT。而与Levante作为竞争对手的卡宴，它不管是从产品力还是销量来说都要优于Levante。况且保时捷还有一个走量大杀器Macan，玛莎拉蒂旗下暂时没有车型与之竞争。

数据显示，玛莎拉蒂Levante中国地区的销量已经从去年7月份开始下滑，原本每月800台的销量锐减到350台左右，给玛莎拉蒂带来了巨大压力。

二、 竟然还敢涨价！

自2018年1月1日起，玛莎拉蒂逆市涨价，全系车型涨价！在原本基础价格上调5%，以levante SUV为例，最低配的就涨价了5万元。本来销量就下滑，还要全系涨价，这套操作实在匪夷所思。

玛莎拉蒂并没有看清楚自己在中国市场的局势，首先玛莎拉蒂的品牌力并没有真正建立起来，而且渠道力也孱弱不堪。这时候盲目涨价自然不会有好结果。

好了，最后说说玛莎拉蒂应该怎么办了。

其实人家的高层也不是傻子，我们都能想到的问题，他们肯定多少也有所发现。

玛莎拉蒂正加快新车投放以提振销量。据玛莎拉蒂在今年6月发布的5年战略规划（2018-2022年）中显示，它们将增加一辆全新的中型SUV，以及Alfieri coupe轿跑和cabrio敞篷轿跑，以取代目前的GranTurismo和GranCabrio。与此同时，全系新车将搭载纯电池或插电式混合动力系统。

在这样的背景下不难发现，我们在最前边提到的新车Trofeo就显得很重要了。新车如何定位，如何定价，是玛莎拉蒂将好好考虑的问题，且期待其在成都车展的亮相。



（部分图片来源网络）

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