根本用不到越野车!这些车比城市SUV通过性更好
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日产轩逸
离地间隙:167mm
离地间隙:167mm
有着“移动沙发厂”之称的日产轩逸,它的底盘高度达到了167mm,要比同级别思域的110mm要多出5厘米。也因为高底盘的优势,再配合出色的悬挂调校以及与生俱来的座椅舒适性,无论在乘坐性还是车厢静谧性都能给人不错的驾乘体验。
不过也由于车身较高,和同级别竞品相比,轩逸的驾驶乐趣基本上可以说为零了,另外,内饰用料表现仍然是一个比较大的缺点。可能是轩逸一心专注乘坐体验忽略了内饰高级感的营造吧。
观致3 GT
离地间隙:170mm
离地间隙:170mm
相信大家都知道观致3旗下有三厢版、SUV版以及GT版,那么对于GT版来说,或许观致认为GT就是要兼顾性能和越野性,所以它的离地间隙达到了170mm,这数字也是大部分SUV的平均水平。
车身高的优势,也让观致3 GT有了比三厢版稍微好些的通过性,但拉高了底盘后基本上和观致3 SUV没啥两样的,既削弱了操控性,也对不起“GT”这个名号。
骏派CX65
离地间隙:172mm
离地间隙:172mm
底盘高不仅轿车能够做到,旅行车同样也可以。售价不到10万的骏派CX65是A50衍生的一款跨界车型,它的底盘高度也达到了同级别罕见的172mm,有着不错的接近角和高翘的屁股,也让这台旅行车满足轻度越野的需求。
不过这台车也只能走走乡村的烂路,要想拿它去“冲坡”显然是不太可能的。当然了,为了更好的迎合消费者,骏派CX65标配丰富,而且底盘经过MIRA公司专门调校能够更好的适应中国路况。不过可惜的是目前骏派CX65仍是全系5MT变速箱。
雷诺Epace
离地间隙:181mm
离地间隙:181mm
随着近几年来家用MPV的兴起,雷诺也推出了旗下首款中型MPV——雷诺Epace。作为一款法系车,雷诺Epace的外型没有采用过多的棱角修饰,而是整体采用偏圆润的设计去突出其优雅姿态。对于这款MPV来说,它的离地间隙达到了181mm,无论是城市道路还是乡村土路基本上都无所畏惧,这高度在同级别领域也是属于中上水平。要知道别克GL6离地间隙才139mm,本田奥德赛才126mm。
当然了,除了有出色的通过性外,雷诺Epace另一个最大的特点就是动力强劲。这款专门为中国消费者量身定做的Alpine的TCe300 1.8T发动机,最大功率达到225马力,百公里加速仅为7.6秒。所以在雷诺Epace上根本不存在什么“小牛拉大车”的问题。
经典桑塔纳
离地间隙:200mm
离地间隙:200mm
上面这款桑塔纳相信大家都不陌生,这辆车在中国红了20年,虽然发动机排量小,但整车重量才900公斤,要比现款轻了整整200公斤,所以很多开过它的车主都评价它不仅省油、动力强而且还空间大。除了这些优势外,高达200mm的离地间隙能把现在的一些娘炮SUV给比下去。也正是因为它的底盘足够高,甚至还有车主去尝试开着普桑去爬楼梯,不过由于车身较长,快到坡顶的时候还是被卡住了。虽然有很多优点,但普桑的缺点还是很明显的,隔音差、车身设计不符合安全标准,也正是因为不符合标准,老桑塔纳才会被强制停产。
砖哥总结说到最后,大咖还是觉得每个领域的车型还是“术业有专攻”的好,毕竟买轿车的人还是图它的操控性,买SUV的车主还是喜欢它的大空间。如果轿车变得高底盘,SUV变得轿车化,那多少都会显得有些不伦不类了。
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