【关注】前途汽车：“钱途”几何？
造车新势力领域似乎从来都不缺搅局者，无论是高打高开的蔚来，还是走亲民路线的小鹏，都渴望在新能源市场分一杯羹。...
造车新势力领域似乎从来都不缺搅局者，无论是高打高开的蔚来，还是走亲民路线的小鹏，都渴望在新能源市场分一杯羹。而近日，定位于纯电动的双门双座跑车的前途K50正式上市，售价为75.43万元，补贴后售价为68.68万元，而这也是前途汽车旗下首款车型。
高年级学生的新作业
对于广大消费者而言，不久之前上市的前途可能还有点陌生，但查阅资料后发现，比起小鹏汽车、蔚来汽车，前途汽车居然是高年级学生。资料显示，早在2010年1月，前途汽车的前身——电动车事业部就已经成立。而彼时，何小鹏还在为UC浴血奋战，李斌也在带领团队为易车网赴美上市做最后的冲刺。对于这个八年磨一剑的爱子，前途汽车董事长陆群表示：做品牌这件事是慢动作，绝对不能急功近利。前途汽车不靠便宜和简单的性价比做产品，而是靠高性能和高品质。
事实上，过高的定价和产品定位让K50彼一上市就受到争议，近70万的售价可以买到其他豪华品牌的车型，而百公里4.6S的数据在纯电动汽车中也不算优异。彷佛是花了高昂了补课费却取得了较为一般的成绩，对此，陆群表示到：前途K50的定位绝非是一款存放在车库里的超级电动玩具，它是供城市精英日常使用的纯电动跑车。它的标定参数、丰富配置以及专业调教，都为城市日常场景使用而打造。前途K50希望激发、唤醒大家内心对于驾驶的渴望。对于这款车的定位，陆群表示其目标人群是一些事业上小有成果，对自己的职业有期待、有信心的消费者。当然这部分人要有非常好的策略，对驾驶有兴趣，对汽车有掌控的欲望，喜欢开车，我相信这样的人是非常多的。过去的跑车都很昂贵，远离了主流的消费人群。我们就是希望让主流人群有机会满足开跑车的需求。
潮水褪去，前途何方？
只有当潮水褪去，才知道谁在裸泳。事实上，新势力造车亦是如此。只有当PPT放完，才知道谁没建工厂。陆群透露：目前，前途在苏州的工厂产能约为5万辆。而未来还会规划两个平台，加上K50，三个平台分别对应小型车平台、中型车平台和高性能跑车平台。
对于为何不涉足火爆的SUV市场，陆群坦言：从纯电动汽车的技术角度来看，SUV的平台和结构并不适合充分发挥纯电动汽车的优势，不利于布局电池，提升续驶里程。这也是前途团队上下对于行业的共识。因此，该公司没有推出SUV车型，而是坚持做高端轿车和跑车。
众所周知，造车相当的烧钱。正如李斌所言：没有200亿，就不要做汽车。反观前途汽车，陆群曾透漏到：过去的五年里，前途汽车的投入差不多有20多个亿，包括我们在苏州建立工厂、平台及产品的研发、投产，建立了三家体验店，另外两家马上开业。而在资本市场，似乎并不看好前途的“钱途”。作为前途汽车的母公司——长城华冠虽已经在新三板挂牌，但自2017年始，新三板的定增融资规模就开始呈现下坡趋势，前途的市值为65亿。
前途汽车，钱途几何？或许，只有市场才能给出解答。
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