成都车展即将亮相！提前试驾电动超跑SUV荣威MARVEL X

荣威此次成功的将美感、智能和电气化结合在同一款车上，它就是荣威MARVEL X。...

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作者：白雪

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看着众多新势力造车企业比拼颜值，开发自动驾驶，展示高科技技术，作为传统车企的荣威汽车怎能示弱？为了捍卫品牌尊严也好，为了展示车企实力也罢，荣威此次成功的将美感、智能和电气化结合在同一款车上，它就是荣威MARVEL X。

顶着电动智能超跑SUV头衔出现的MARVEL X，可能会备受质疑，当然也可能会有颠覆性的创造，不过无论怎样它都是荣威给予市场的答案，它在告诉市场MARVEL X来了。

说到荣威MARVEL X的颜值想必大多数人都会持肯定态度，看似眼熟但不尽相同的它从各个方面展示出向款高端电动SUV的演变。

位于后轴的双电机，其中一台电机的最大功率为85kW，匹配一台单速减速箱，而另一台电机的最大功率为52kW，匹配两档减速箱。其中两个电机共用减速箱的2挡用于日常驾驶，而当需要从低速急加至高速时，功率较小的电机会切换至1挡，从而带来更快捷的加速体验。

MARVEL X拥有403km的NEDC综合续航能力，还有着40分钟的快充能力，更关键的是它的能耗表现低至14.2kWh/100km，日常通勤完全没问题。

充满驾驶乐趣的电动SUV

克莱因蓝的车身仿佛是想通过视觉刺激便让你对它过目不忘，然而无论造型多么养眼，面对接近30万元售价的MARVEL X能否在整车品质上达到这个价位应有的水平呢？

荣威MARVEL X搭载了一套i-Drive智能驱动系统，其中两驱版本支持三种驾驶模式切换，并且每种驾驶模式都有十分鲜明的的风格。ECO经济模式以效率优先，可以最大程度的提升续航能力；Normal正常模式将效率和动力达成平衡，更适合日常使用；Sport运动模式则是以动力优先，让操控性和驾驶乐趣达到最大。

在“地板油”的加速感受中，可以很明显的感受到MARVEL X在0-85km/h这一速度区间是有较大推背感的，而这个速度区间也恰恰是日常驾驶过程中最常用的行驶时速。

低矮流畅的车身和0.29Cd的超低风阻系数成就了MARVEL X动感的造型，而50:50的前后轴荷比和561mm的低重心设计则为它增添了运动天赋。

在此次试驾过程中最让我惊喜的是这款车的隔音水平，相比较大多数国产品牌甚至荣威品牌本身，隔音表现都与合资品牌有一定差距。然而此次在荣威MARVEL X身上我看到了超越合资甚至有赶上进口品牌车型的实力。

MARVEL X前后悬架采用全铝合金材质打造，可有效降低簧下质量，提升悬挂响应速度，回弹更为迅速，进一步增强车辆的操控性。

荣威MARVEL X的底盘是与德国顶级豪华品牌联合开发的，将整车的操控性和舒适性提高一个档次，让行驶时的驾乘感受得到品质上的升级。不光如此，通过AR增强实景导航和智能安全辅助系统，让MARVEL X的智能SUV称号实至名归。

安全驾驶，请勿模仿！

荣威MARVEL X搭载的AI Cruise全速段自主巡航系统通过ACC+ICA+TJA的共同作用，实现自主的加速、刹车和转向，在道路标线明显时会以居中路线行驶，而当时速低于60km/h且无道路标线时，车辆会跟随前车的行驶路径行驶。

编辑点评：MARVEL X从概念车的亮相到如今上路试驾，荣威品牌一直给这款车接近旗舰的定位，无论从眼花缭乱的科技配置还是到外在设计，这款车均代表了目前荣威的最高水准。从此次试驾过程中也可以感受到这款车的与众不同，十分成熟的表现几乎让你挑不出问题，所以荣威给予这款车的定位和定价是符合它的水准的。