大众越野车车企

这款国内买不到的高尔夫，却在国外的泥地里滚打了30年…

追根溯源，从Country到Alltrack的蜕变...

文丨公社君

近期 Golf 旅行的跨界版 Golf Alltrack 在国内外的热度持续升温，并且占有了《Car and Drive》十佳车的一席之地。如今市场上跨界车型已经有了不少，不过要是论资历，或许真的少有比 Golf 的更有历史渊源的了。

不过讲 Golf 之前，大众在跨界领域其实还是有很多车型推出。

从 B2 代的 Passat 开始就有 Syncro 四驱的版本，再到后期 B7、B8 的 Alltrack…

仿佛自始至终，大众总是在探索多一分美景的路上执着，而跨界旅行车正好能够给风景加点料。

旅行车之外，大众 Caddy 也有 Alltrack Van 的版本，或许是为了将收货地址深入到世界的各个角落里吧。

大众旗下还有奥迪的各种 Allroad，不过历史要比大众晚。还有最近新上市的几款——无论是斯柯达的明锐旅行，还是蔚领——都围了一圈有着塑料质感的包围，总让人对他们的通过性能多一些遐想。

如果说如今大多数的跨界旅行车更加贴近现代人的审美需求，或者就是瓦罐迷们所追求的那一份与众不同的格调而为野性所妥协的话，那么这台 Golf Country 则是一个完全“暴躁”化的产物。

这台车是大众与 Steyr-Daimler-Puch 合作的车型，出产自奥地利并且仅仅生产了7735台。它的主要目的说白了就是为了在非铺装路面上撒野，而欧洲车企在SUV领域涉足的又比较少，所以与其说是一台跨界高尔夫，倒不如认为这是大众在轻型越野车领域的一次尝试。

可以看出来这台车出厂设置就充满了“尘埃”的气息，有着鲜明特征的前杠和后置备胎，调高了六厘米的悬架总成，还有塑料包围和越野用的轮胎，这些都是外观上就可以明显看出较大区别的地方。

内部配置则是能简化的就简化掉，能手动的都是手动，可以不给助力的也都没有助力，可能是因为它诞生的初衷就是给真男人准备的一台车，所以没有人会去计较它这些配置的有无。

动力方面这台车搭载的是一台1.8升发动机，可以输出98匹马力，百公里加速可以做到13秒左右，并且配备了 Syncro 全时四驱系统，应对欧洲的复杂路面可以说绰绰有余了。并且原厂带有挡泥板和底盘护板，在接近角上也有做较大的调整。不过话说回来，后面带备胎罩的 Country 在外观上和老款途锐还是很像的。

在上世纪的末期阶段，大家都愿意进行各种新颖的尝试，无论是在燃料方面、功能方面还是外观设计方面都在不断的突破。当然每种革新都伴随着政治环境的变化，就跟中国电动车政策优惠一样，不同的时代不同的国家在不同种车型上的福利不同力度也不同。

拿 Country 来举个例子，在那个时期的芬兰这种SUV的税是50%，而正常的轿车要收取127%的税，所以对于SUV是个利好形式，不过在欧洲那块拥挤的土地上，多数人还是会选择小型车和多功能旅行车，那里并不是越野车的沃土。就像日本一样，一个岛屿国家并不用大规模的需要硬派越野车，然而他们的车企在越野车上造诣却很深，只不过他们已经打下了坚实的海外市场基础，这并不是欧洲车企所擅长的。

总而言之，多一份功能总会给生活多加点料。