10万买个合资SUV已经有压力，肯定要选这几款油耗最低的！

帮朋友选车的时候，最常听到的要求就是：这辆车得省油啊。但实际上，很多人对省油都没有一个明确的概念，就是人家说...



帮朋友选车的时候，最常听到的要求就是：这辆车得省油啊。但实际上，很多人对省油都没有一个明确的概念，就是人家说它省油，它就是省油咯。对于一般的家用车省不省油，其实大概有一个不是很标准的标准，就是以每公里5毛钱作为一个分界线，每公里5毛钱的油费算是正常水平，低于的话就算是比较省油的车了。

以现时广东这边的92号汽油每升6.48元来算的话，5毛钱每公里，对应的油耗则是8L每百公里，以这个为标准，我们就看看十万元级别有哪些SUV是比较省油的。既然聊油耗，就先说一下动力系统。本田XR-V搭载1.5L和1.8L两款发动机，变速箱方面则有6MT和CVT两种选择。毫无疑问的是搭载1.5L地球梦发动机的车型最值得买，动力参数与1.8L接近，但是油耗却低不少。131Ps的动力，动力表现是不强的，平庸但够用，平顺、安逸是最大特点。跑起来的话，XR-V的舒适性在同级别大概处于刚刚及格的水平，车厢的静音性一般，底盘的质感也偏硬，特别对于后排乘客来说舒适性体验很一般。但是这种较硬的悬架和本身就比较低的坐姿，会带来更接近轿车的驾驶感，操控感会更好。虽然动态表现并不完美，但XR-V的配置其实挺丰富，自动启停、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘等配置都能找到，外观的配置也不差，给人比较年轻、有活力的感觉，况且XR-V有不错的保值率，是一款优秀的家庭用车。

福特翼搏的动力有两款，分别搭载1.0T和1.5L的发动机，1.0T的是3缸发动机，而且只有搭配手动变速箱，所以教授相信买翼搏的人更多的会选择1.5L 110Ps的版本。搭配5MT或者6挡双离合的变速箱，动力表现肯定是十分平庸的了，只能说是刚刚好够用，很多人担心的6挡双离合其实表现尚算称职，只有在低档的时候会出现顿挫。翼搏的底盘操控偏向于中性，软硬适中的类型，对路感的隔绝比较到位，舒适的同时又有不错的韧性，操控也维持了福特家族较好的质感，在SUV级别里算是操控响应比较干脆的了。整体来说，翼搏底盘和操控的整体表现相当好。教授也听过不少人吐槽翼搏短小圆润的外观不够灵气，但外观是见仁见智的事情了，倒是翼搏的后排空间会稍显局促，不太宽裕。配置方面也没有太多的亮点，SYNC多媒体系统挺好用，但也是比较旧的版本了。所以整体来说，翼搏比较有优势的还是它的价格，以及比较舒适的乘坐体验。维特拉其实是性价比不错的车子，合资、1.4T发动机、6AT的变速箱，不到十五万就能买到四驱的车型，真的很划算。实际上维特拉有两种动力配置：1.6L和1.4T，教授建议的肯定是1.4T的车型，140Ps的马力，开起来相当轻快，6AT的动力输出也十分平顺，维特拉可以说是有着同级别中优越的动力表现。维特拉的悬架是有一定韧性的，但主要的表现还是以舒适为首要目标，底盘对细碎震动的吸收很到位，毕竟维特拉说到底还是一辆家庭用车，所以连转向也保留了一些虚位，如果想要比较紧致的那种操控感，可能翼搏会更适合你。维特拉的外观设计还是偏向于保守的，就是中规中矩的一个SUV造型，只是内饰方面还是保留了铃木的家族风格：塑料感强、做工一般。像一键启动、电子车身稳定系统、发动机启停等配置都有了，如果内饰材料再细腻一点，接缝再均匀一点，那么维特拉给人的印象会高分不少。

Yeti之前其实有个中文名字叫“野帝”，奈何这个名字在国内并不算太受欢迎，后来就改成了Yeti，级别也改成了小型SUV，但要知道这款Yeti其实是和大众途观同平台的兄弟车型，其1.4T版本采用了EA211的发动机，最大马力150Ps，搭配7速的双离合，动力储备还是相当有底气的。Yeti的行驶品质在同价位来说绝对是中上的水平，1.4T高功率的动力输出有足够底气，7挡双离合除了低挡位的切换会有轻微顿挫感，其他的时间都表现得很平顺。至于底盘，有典型的德系车扎实和高完整度的感觉，只是偏硬的悬架调校还是会让车内感受到明显的路感，舒适性有所减分。至于外观，Yeti的“盒子车”造型的确为他的销量带来了不少的阻碍，方方正正的线条和较低矮的车身给Yeti带来了一点“Crossover”的味道，对于很多国内消费者来说，都认为这样的设计是丑的。但假如你可以接受这个外观，Yeti是很不错的选择，毕竟有途观上优秀的三大件、比途观低了近7万的价格，还有，7.70L每百公里的低油耗，把这些都整合起来，Yeti的性价比就自然出来了。

十万级别的SUV看似入手的门槛不高，特别是一些自主品牌的车型（不是在踩自主品牌哈，自主品牌SUV有其他优点的），耗不耗油真是谁开谁知道的。买车前，一定要先了解这款车的油耗情况，拿十万来买车的都不是大富大贵的人，买只油老虎回家实在不划算啊。

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