徒有其表，价格堪比BBA，全新一代CC如何俘获消费者的心？

曾经也有人说，B级车分两种，一种是CC，一种是其他。...





说起大众CC，大家应该觉得这是一款“最不像大众的大众车型”，也是历史唯一一款被唤做“最美大众车型”；曾经也有人说，B级车分两种，一种是CC，一种是其他。



8月28日，“最美大众车”一汽-大众大众品牌旗舰车型——全新一代CC在上海闪耀上市，新车共4款车型，提供330TSI和380TSI两种动力选择，并匹配7速湿式DSG双离合变速器，售价区间25.28-30.98万元。

一汽-大众CC在外观设计上一直有着非常不错的口碑，全新一代CC继承了大众Arteon的造型设计，前脸中网处采用大面积镀铬横幅装饰，其中上部的两根镀铬装饰条向两侧延伸，并巧妙的与大灯组中的灯带相连接，效果十分突出。



车身侧面采用了较多直线条营造运动感，并采用了直接与后侧尾灯相连的腰线，使车辆看上去更加修长。其四门轿跑式车身设计、经典的无框车门、创新的掀背式尾门、干脆利落的C柱设计、19吋的大尺寸轮毂……处处闪烁着引领潮流、豪华的设计基因。



车尾整体设计十分的宽扁，线条同样十分流畅，尾部上翘的“鸭尾”提升了运动。此外，底部还设计有双边共两出的排气。因此，我觉得全新一代CC完全能担得起“美至惊鸿”这四个字！

相较外观，全新一代CC内饰带来的感官体验就远不如外观那么惊艳了，因为如果了解大众的人看到了新车的内饰应该都会忍不住说上一句，“这难道不是迈腾吗?”的确新车的内饰与迈腾相差无几，只是在某些地方增加了碳纤维和配色上，让新款CC的内饰比起迈腾来说更加动感一些。



中控部分，高配车型配备有9.2英寸多媒体屏。此外无框车门、驾驶模式选择、自动空调、电动天窗、主驾驶记忆/按摩、后排独立空调、座椅加热等在新车上也有配备。

全新一代CC在内饰设计上的“偷工减料”不免让人觉得这款新车是不是一款赶工的产品，是不是在不久的将来会有一款真正意义上的大改款的CC问世，这些我就不得而知了。目前国内在售的B级车型中，如果非要给大众CC找个竞争对手，那么外观+运动两个条件符合的无非是君威GS最为合适。两者走的都是运动路线。从品牌上来看，大众CC凭借德系的出身，以及大众在华的知名度自然略胜一筹，何况德系的技术口碑也是其他车型相差之处。但是，在价格上来看，CC的指导价格还是没有赢面。毕竟不少消费者买车还是要靠钱包说了算。



全新一代CC与别克君威GS相比，除了轴距长了12mm，无论发动机马力、变速箱、还是价格都没有任何优势。而且全新一代CC的380TSI版本28.68万元起售价可以买到低配的奥迪A4L、宝马3系、雷克萨斯ES等，这些豪华品牌比大众更有吸引力。



如果买330TSI版本，2.0T发动机只有137kW（168马力）仅仅比迈腾1.8T发动机132kW（160马力）好一点。这其实也着实让挺多人无奈的，虽然看着这数据在日常生活中是绝对够用了，但是对于这款拥有那么惊艳轿跑的身姿的车型，没想到里面装的却是一颗那么普通的心脏。如今无论全新迈腾还是凯美瑞、雅阁等主流中级车都打运动化，年轻化，然而全新一代CC的330TSI版本与他们相比却要贵多好几万，完全没有优势。



可以说全新一代CC明显有先天不足，也就只能凭借轿跑车风格的侧面轮廓，以及整体时尚的年轻范儿吸引消费者。那些只能购买一部家用车且“上有老小有下”消费者只能将CC无奈放弃。

全新一代CC由于使用了全新的设计语言，在外观上可谓是更上一层楼，不负最美大众车的称号，但是在其他方面的表现比起外观的惊世骇俗的确有些不怎么显眼，用披着狼皮的羊来形容全新一代CC竞争力再适合不过。

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