续"水军"风波之后，吉利再遭供应商集体控诉狂赚66亿全靠“赖账"!
关注汽车行业大咖！...
“
最近吉利成了车界的话题之王。其上半年业绩报告显示，车企净利润超66.7亿元，相较去年同期的43.4亿元，实现了54%的增长。上半年车市已经出现下行态势，吉利这样的业绩令很多车企“羡慕妒忌恨”。
不过随后就有陆风老总在朋友圈怒怼吉利，称遭到水军攻击。接着又有吉利供应商集体网上吐槽，说吉利强行要求供应商降价15%，并且经常拖货款。对此，有吉利供应商告诉《汽车行业大咖》，吉利每年的确要求供应商降低价格，今年肯定也会下调零部件价格，但是目前暂时不清楚幅度。那么，吉利汽车对零部件的品质要求如何呢？对方称在所服务的多个车企中，吉利厂家对配件的要求算是挺宽松的。
目前看来，吉利业绩虽然高增长，但这是单赢的结局。供应商小伙伴没有分享利润增长的喜悦。
”
供应商集体吐槽吉利各种坑
[/b]
[/b]
此前，有外媒利用厂商资料和QUICK FactSet的数据，计算出了全球年销量在100万辆以上的主流车企每辆车的利润。吉利挤进了榜单前列，与本田和欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）持平。数据显示，去年吉利汽车销售新车124万辆，单车利润约为8500元，超过了合资品牌的日产、通用、福特以及雷诺等国际大型汽车公司。
如此亮眼财报表现，想必车企和供应商都乐翻天了，但事实却不是如此。在媒体报道了吉利今年上半年财报后，有很多供应商在评论处表示，吉利压榨了供应商利润，并且拖欠供应商的货款。甚至有供应商留言表示要谨慎对待吉利的新业务。
从网络留言可以看出，吉利与供应商两者的关系蛮紧张的。在吉利做大做强的同时，供应商并没有分享到车企利润增长的喜悦，而是累计了一大堆对厂家的不满。
供应商表示每年都要降价
[/b]
[/b]
有吉利供应商在上述评论中指出了吉利在经销商管理的问题，“长期拖欠供应商货款，质量称有问题重罚”。由于利益和吉利捆绑，他们也很难及时退出止损。原因一来汽车零部件的研发模具费投入巨大，吉利几乎不给现金付款，基本都是生命周期产量摊销。二来，吉利的付款政策极差，供应商先货后款往往需要准备一年多的现金流。三来，吉利以质量差为理由扣款冲降价。供应商也很难全身而退。
《汽车行业大咖》联系了一位吉利汽车的供应商，对方称吉利每月有5—10万辆车会使用自家的产品。“要求供应商降价是零部件业的行规。我们加入吉利供应商体系两三年了，吉利每年都要求我们降5%的价格。今年肯定也会继续降价的。”对方表示，目前还不清楚今年是否降价幅度会到15%。
针对经销商吐槽吉利借款慢的问题，该供应商告诉《汽车行业大咖》，吉利跟供应商结款的周期在60天跟90天之间。
那么，吉利汽车对零部件的品质要求如何呢？对方称在所服务的多个车企中，吉利厂家对配件的要求算是挺宽松的。
大咖点评：
有媒体曾做过调查， 其中88%的参与者认为整车制造商和零部件供应商关系的恶化已经成为汽车行业的普遍现象，而仅有10%的参与者认为这仅是个别现象。这就意味着，供应商跟厂家为了争夺利益，彼此都会有明争暗斗。但是像吉利供应商集体上网吐槽车企的做法，的确还是少见，可以看出吉利跟供应商的矛盾已经非常尖锐。
而供应商一生气，配件的品控会不会下降呢？相信有些车友对此有疑虑。希望厂家从严把关，继续为消费者提供高质量的产品。
关注 动感车志
微信扫一扫关注公众号
