法拉利本是要造台SUV的，无奈家规太严~开法拉利去买菜？只有它可以 独家试车

我一直觉得，能够欣赏法拉利GTC4Lusso T的不是一般人，除了要有钱，一定要有品味！...





法拉利GTC4Lusso T，这是一台有争议的法拉利！我甚至蛊惑地认为：法拉利原本是打算造一台SUV的，只是碍于法拉利内部严厉的家规， 设计师最终放弃了这个叛逆的想法，最终，只是造了一部2+2布局的超级跑车。所以，若干年后，当新领导层拍板：你们可以生产SUV了（法拉利称之为多功能车FUV），发展方案就从GTC4Lusso延伸开去了……

以上的故事，大家权当听听就算了哈，我只是绕了一圈告诉你：这车真是特别实用，装备特别现代化， 甚至个别位置不像一部传统意义的法拉利！那它是一部什么车呢？听峰哥给你娓娓道来！

对于GTC4Lusso T的外观，观点从来都是两面派的，喜欢的人，会特别喜欢，比如我，中后部的线条像极了对上世纪60、70年代风靡一时的“猎装车”的致敬：又饱满、又性感；但对于不喜欢它的人，任凭你磨破嘴皮，对方也是无动于衷的：看起来又长又笨重啦！……



幸好，我身边喜欢它的同类人明显偏多一些，以至于我开它上路，我拍它的图，发到朋友圈上，给我点赞的朋友依然不在少数，我的虚荣心当然得到极大的满足。恩！其实，我也很想知道是不是那个醒目的跃马logo帮它多少挽回了一些分数呢？



君不知，法拉利总部在每年冬天要组织一次滑雪活动，法拉利体系的车手们都要出席，那么，要不设计一台四驱，能载人的法拉利跑车上雪山呗，GTC4Lusso的前身FF就这样被设计出来了，舒适性和空间感俱佳， 还装配了四驱，一部车长接近5米的法拉利FF就这样横空出世了。



对于不熟悉法拉利的人也许会问：这样的法拉利也太不纯粹了吧？超跑应该一看就知道快的那种！但作为一个资深法拉利车迷，我耐心地告诉你：法拉利的产品线从来都是MR（中置后驱）和GT两条腿走路的：MR是门面，要争名逐利；GT是里子，要超群脱俗。这也是法拉利之于其它超跑品牌不一样的地方：要保持物种的多样性，才不愧贵为作为超跑行业的领导者！在法拉利的历史上，优雅的GT车型也不乏经典。



当然，作为车迷，以上只是一谈资罢了，方正也买不起；作为潜在车主，进入法拉利的展厅，要逃离像488 GTB、Portofino，甚至812 Superfast的轮番引诱，选择一部如此低调的GTC4Lusso T试问又谈何容易呢？哪怕是我，对跃马历代车型都颇有研究，我自问也暂时做不出这样心如止水的决定。



所以，站在销售角度，GTC4Lusso T和GTC4 Lusso 都未必是什么好卖的车，但站用家的角度，并不妨碍它成为一部实用性高的超级跑车。



从FF进化到GTC4Lusso，法拉利不单给了一个更传统，更耐人寻味的名字给它，还将很多舒适的装备，科技配置（大幅度优化前后桥响应时间，第三代侧滑动控制系统（SSC3）等）装在它身上，并为车系细分了V8 T和V12 NA两个版本。如今，GTC4Lusso T的起步价已经不像当年FF那么吓人了，虽然300多万元的价格依然不能称得上平易近人。





还是那句话，喜欢它的人注定还是少数的，但一点不妨碍它成为一部独特的法拉利，最后，我想问一个问题，未来的法拉利FUV到底会找到多少GTC4Lusso影子呢？也许很快就会有答案了。

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