老斯基开着奥迪Q5L进了西藏，那些黑智能四驱的就问你们打脸不？

开着奥迪Q5L进藏是什么感觉？风景很美丽，车子更给力。...

Hello大家好，欢迎收看这一期拜托了老斯基，今天老斯基带大家来到了美丽的西藏参加全新奥迪Q5L的试驾活动。这次的路线是从林芝到鲁朗到波密然后再折返回拉萨。在西藏这样的高海拔和318国道这样的复杂路况下全新奥迪Q5L能带给我们怎么样的驾驶感受呢？和老斯基一起来看看吧~

外观

全新奥迪Q5L的外观和场地试驾老斯基在之前的推文中已经和大家分享过了，大家可以点击链接回顾一下。（点击查看）

变速箱

这台变速箱可能是为了年轻化、运动化的调校，所以舍弃了之前来自ZF 8AT变速箱。大家都知道之前的ZF 8AT变速箱在城市里低速驾驶的时候会有点顿挫感，这也是老Q5车主经常抱怨的事情，而这台全新7速Stronic双离合变速箱真的调校的非常好，换挡无比平顺，包括在低速时也感受不到换挡顿挫。最重要的一点是换挡速度非常快，让人有一种在驾驶奥迪S车型或RS车型的感觉。所以说大家不用纠结这台变速箱是7速还是8速。

四驱系统

很多人也会纠结全新Q5L的这套四驱系统，因为之前的四驱系统是quattro的带托森差速器的全时四驱，而全新奥迪Q5L搭载的是Quattro Ultra智能四驱。随着科技的进步，老斯基相信奥迪的这套智能四驱已经能够完全替代之前的全时四驱了，另外国际上排放要求越来越严格了，为了能够达到排放标准，响应节能减排，搭载智能四驱也是趋势。

包括在老斯基的试驾体验中，这套四驱系统给我们的驾驶感受是非常棒的，它的反应速度是非常快的，只要车轮有一点打滑的迹象，智能四驱就会立即介入，实际的驾驶感受绝对不亚于带托森差速器的老Q5。

隔音效果

这代Q5L升级了很多隔音方面的配置，即使在高速上驾驶也不会有很大的噪音传入车内，大大提升了我们的驾驶舒适度。

底盘调校

整套可调性自适应悬挂系统的调校非常棒，不仅有很好的舒适性，过滤了很多路面上细小的颠簸，在大的颠簸路段也能很舒适的通过。而且还有很好的运动性，在318国道上很多发夹弯我们带着油门也能顺利通过。可以说这个自适应悬挂系统既舒适又运动，这个在SUV车型上是非常难得的。

越野感受

给老斯基体验最深的路段就是巴松措这段路，这条路是一个非铺装路面，碎石、泥潭、交叉轴、深坑、大坡道等等各种情况都有。这台Q5L在越野路段整个避震响应非常快，即使路面非常颠簸，驾驶者在车内的还是能有非常好的舒适性，这也得益于它前后5连杆悬挂。而且这代奥迪Q5L在副车架上也使用了软连接，这样在大的颠簸路段或高频率颠簸路段也起到了很好的避震效果，在碎石路段上以60码的速度也能有非常舒服的的驾乘感受。

另外有个值得称赞的地方就是，在这样的路况下驾驶这台奥迪Q5L竟然没有一点异响，这也可以看出它在整车装配技术是非常先进的。

老斯基试驾后感：通过这段时间的试驾，老斯基觉得全新Q5L带给我们一种非常不同的驾驶体验。之前还有很多朋友怀疑它的变速箱是不是简配了？四驱系统是不是简配了？老斯基在这里告诉大家完全不用怀疑这一点。经过从2000米海拔到5000米海拔，以及很多非常复杂的越野路况的驾驶体验后，老斯基觉得全新Q5L是一台性能非常综合，稳定性非常好的车型。并且它的悬挂是老斯基体验过的SUV中最好的悬挂，既有舒适性又有稳定性，如果大家想要了解更多关于Q5L的信息可以自己去4S店亲自试驾一下。好了，本期的拜托了老斯基就到这里，多给我们留言、点赞和转发哦~我们下期再见！

今日福利

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