一个设计师对一个品牌究竟有多关键？...
一个设计师对一个品牌究竟有多关键？其实看看近年来的自主品牌的改变就可以发现。
近年自主品牌都越来越重视在设计方面的投入，工欲善其事必先利其器，有的把整车设计业务外包给像宾夕法尼亚、乔治亚罗等知名的设计工作室，专业的事交给专业的人做。有的则独立成立设计中心，高薪聘请国际知名设计师。
的确，聘请知名优秀设计师确实是自主品牌弯道超车的方式之一。
昨天一则消息更是轰动整个汽车圈，在Pierre leclercq（皮埃尔•勒克莱克）离开长城一年后，长城迎来了他们的新设计总监Phil Simmons（菲尔•西蒙斯）。
先来说说皮埃尔•勒克莱克，他可曾经是宝马M系列的设计师，但他刚好参与设计的都是M系的SUV车型，例如X5M、X6M等。可能就是因为如此，才被长城看上。在长城担任设计总监的四年间，他从“0”开始帮助WEY建立起了自己的设计语言和风格。
万事开头难，建立一个设计语言并不容易，一旦建立了自己的风格剩下的只要延续这个语言和风格就不会出大的错。所以在皮埃尔•勒克莱克离职后推出VV5也是延续了VV7的设计语言。但是在他离职后对哈弗后续的一些新车而言确实感觉出缺乏了一些设计感。
而新任设计总监菲尔•西蒙斯更是大有来头，他正是前路虎的设计总监，最美路虎星脉的设计就出自他之手。我相信这位专业做SUV设计多年的大师肯定会让长城的车更好看，但是未来的设计语言发展方向还是需要魏建军好好琢磨的事情。
同样的事情也发生在比亚迪身上。16年年底比亚迪宣布著名德国设计师Wolfgang Egger（艾格）将担任设计总监，轰动一时。艾格身为德国人，却出名于意大利。他曾经担任过阿尔法罗密欧和奥迪的设计总监，主导设计多款产品例如8c Competizione、Q5、A4、A6、TT、R8、甚至兰博基尼Aventador。
艾格来到了比亚迪之后首先就先主导了王朝系列的设计。Dragon Face的设计语言可以说让大家眼前一亮。例如全新比亚迪唐的设计就是可以让人驻足欣赏一阵的。可以说艾格到比亚迪后才真正的弥补了比亚迪之前的设计短板。
华人就没有好设计师吗？那肯定不是的，张帆就是一个优秀的中国设计师，他曾参与了奔驰A级的设计，并被奔驰公司本部聘为终身设计师。2011年他开始担任了广汽集团的造型设计总监，主导设计了传祺GA8、GS8等车型，饱受业界好评。
自主品牌的设计正在加速超车。很多年前，路上驶过一辆自主品牌的车时人们都不会特别去注意，哪怕看了一眼也不会留下什么印象。那时的自主品牌外形都很普通，要不就是临摹一些大厂的经典车型自己做一些小改动就上市了。
（长安汽车都灵设计中心）
（广汽洛杉矶设计中心）
而如今自主品牌不管是外形还是内饰都有了长足的进步，甚至超过合资品牌。这些功劳大部分都源自他们对设计的大力投入，当然也知名设计师的能力功不可没。
但同时，自主品牌也需要对自己的设计语言更加明确，毕竟每个设计师都有自己独立的风格和想法，不能被设计师天马行空的想法带离了轨道。而且既然是中国品牌造的车也一定要有一些属于我们自己的文化设计语言。有自己的设计语言设计才变得更有价值，毕竟民族的才是世界的
如今经济全球化的背景下，大家大可不必在意设计师来自哪里，什么国籍。就像我们的篮球和足球一样，也有越来越多的“外援”设计师加入到了中国品牌。最关键的是他们的加入可以给中国消费者带来更多好看精美的车型何乐而不为呢？
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