新能源车有讲究，上汽技术中心工程师称MARVEL X要过这几道关
一辆好车如何炼成？...
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在一个典型的汽车试验场中，有一系列专门修建的试验道路，例如高速跑道、搓板路、砂石路、卵石路、鱼鳞坑、乡村土路等，每一种道路都使车辆受到独特的载荷输入，由此可对整车的耐久性能进行考核。
但是，对于开发一辆新车来说，仅有汽车试验场的封闭测试还远远不够。汽车的耐久性试验有哪些？不同类型车辆的测试有什么差别？如何针对中国特有的路况场景来做测试？小编请教了上汽技术中心规范开发工程师叶沛。
据介绍，以荣威MARVEL X为例，这类新能源车型的耐性久试验与传统车型有很大区别，不仅要对动力电池进行零部件级和系统级的台架试验，还要在试验场对整车进行各种试验，验证高负荷工况下、高温环境下的电池耐久性。另外，车辆还要进行公共道路试验，验证整个电池寿命周期内的电池耐久性，从多个方面进行综合考量。
Q
汽车耐久性试验有哪些？叶沛：目前，上汽乘用车技术中心的整车耐久试验分为三类：第一类是在试验场进行的各类试验，主要试验目的是分别加速考核车辆结构件，动力总成和综合能力的可靠性耐久性。
第二类是耐候性试验，考核车辆在特定气候和环境下的可靠性耐久性，包括海南和吐鲁番的夏季试验，黑河和海拉尔的冬季试验，丽江的高原试验等。
第三类是公共道路试验，在城市山路等公共道路上进行长周期长里程的试验，试验目的是模拟客户真实使用情况。
第二类是耐候性试验，考核车辆在特定气候和环境下的可靠性耐久性，包括海南和吐鲁番的夏季试验，黑河和海拉尔的冬季试验，丽江的高原试验等。
第三类是公共道路试验，在城市山路等公共道路上进行长周期长里程的试验，试验目的是模拟客户真实使用情况。
Q
与传统车型相比，MARVEL X的耐久性试验有哪些差异？叶沛：作为一款新能源车型，MARVEL X的整个耐久试验考与传统车型相比有很大不同。
经过之前很多新能源项目的积累和多年来的沉淀，上汽乘用车技术中心形成了一套自己特有的新能源车考核标准。无论在试验操作还是验证方法上，与传统车型都有很大区别。
以电池耐久性为例，首先，捷能公司会对其电池进行零部件级和系统级的台架试验。其次，对于整车来说，我们有试验场的电动车动力总成试验，验证高负荷工况下的电池耐久性；也有夏季试验，验证对电池来说最为苛刻的高温环境下的耐久性；还有公共道路试验，验证整个电池寿命周期内的电池耐久性。
经过之前很多新能源项目的积累和多年来的沉淀，上汽乘用车技术中心形成了一套自己特有的新能源车考核标准。无论在试验操作还是验证方法上，与传统车型都有很大区别。
以电池耐久性为例，首先，捷能公司会对其电池进行零部件级和系统级的台架试验。其次，对于整车来说，我们有试验场的电动车动力总成试验，验证高负荷工况下的电池耐久性；也有夏季试验，验证对电池来说最为苛刻的高温环境下的耐久性；还有公共道路试验，验证整个电池寿命周期内的电池耐久性。
Q
新能源车的耐久性试验有哪些难点？叶沛：在试验过程中，最困难的是确定合适的考核当量。毕竟，我们要站在客户的角度去进行试验和验证。相对而言，新能源车还是一个比较新的事物，客户的实际使用信息和数据还需要积累。
Q
国内有哪些专业汽车试验场？各自的特点是什么？叶沛：国内对外开放的汽车专业试验场主要有盐城中汽研试验场、广德上汽通用试验场、海南汽车试验场、襄阳汽车试验场。
盐城中汽研试验场能承担很多国标和准入的试验，吸引了不少新势力造车企业。广德上汽通用试验场是比较全面的综合试验场，上汽乘用车大部分试验都在广德进行。海南试验场是国内第一家汽车试验场，目前仍是非常重要的热带试验场。襄阳汽车试验场是目前可靠性、耐久性方面最好的试验场地，那里不仅能做乘用车的试验，还能做军车、校车、卡车的试验。
上汽乘用车技术中心在安亭拥有一个小型试验场，但其试验场景有较大局限性。目前，我们正在和高校合作，共同开发针对上汽乘用车安亭试验场的整车耐久性评价规范，目的是让小型试车场能够模拟广德上汽通用试验场的验证条件，这将大大缩短部分试验的试验周期，提高开发效率。
盐城中汽研试验场能承担很多国标和准入的试验，吸引了不少新势力造车企业。广德上汽通用试验场是比较全面的综合试验场，上汽乘用车大部分试验都在广德进行。海南试验场是国内第一家汽车试验场，目前仍是非常重要的热带试验场。襄阳汽车试验场是目前可靠性、耐久性方面最好的试验场地，那里不仅能做乘用车的试验，还能做军车、校车、卡车的试验。
上汽乘用车技术中心在安亭拥有一个小型试验场，但其试验场景有较大局限性。目前，我们正在和高校合作，共同开发针对上汽乘用车安亭试验场的整车耐久性评价规范，目的是让小型试车场能够模拟广德上汽通用试验场的验证条件，这将大大缩短部分试验的试验周期，提高开发效率。
Q
如何针对中国特有的路况场景来进行汽车耐久性试验？叶沛：我认为最关键的环节就是收集中国典型道路的路谱数据。此前泛亚和上汽大众技术中心都有一定的积累，上汽乘用车技术中心这两年也着手进行这方面的采集工作。这是一项长期的工作，采集的数据越多，数据库越大，最后形成的试验也就越全面。
Q
对造车新势力来说，能否快速获取试验数据？叶沛：汽车试验数据不是简单的测量数据，试验数据包括试验规范、试验方法、试验操作，以及试验结果等等，这需要一个车企进行长时间的积累和总结。虽然不少造车新势力的研发人员来自于传统车企，但由于车辆平台等各方面的不同，原有的试验数据也很难消化为己用。
叶沛上汽技术中心试验认证部规范开发工程师。
负责整车耐久规范的制定和开发。目前主要研究新能源车辆的整车可靠性耐久性验证。
作者简介
邹勇 上海汽车报记者
学旅游的汽车记者
往期精彩问答：学旅游的汽车记者
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