白昼交替——开着老爷车探秘北京“鬼市”

 

风吹草会动,雷鸣使鸟静,有时这种来回转换的自然状态,也是让人既着迷又奇妙的事情。当然,这种大自然现象在“玩车”族中也是存在的,无法准求定义是动还是静,因为表面的动静之分并不代表玩家的内心世界。...




静与动,本是自然界中很和谐并存的两种完全相反的状态,风吹草会动,雷鸣使鸟静,有时这种来回转换的自
然状态,也是让人既着迷又奇妙的事情。当然,这种大自然现象在“玩车”族中也是存在的,无法准求定义是动还
是静,因为表面的动静之分并不代表玩家的内心世界。 
与爱车共度

一开始跟祝凯聊了聊爱好,也就说到了电影,祝凯比较喜欢美国的一些怀旧电影,那种胶片感浓厚的画质和独特的剧情,让老电影充满了魅力!
至于与汽车相关的电影,祝凯并不是
特别感兴趣,他说他只想在电影里看到自己的这几台老爷车。

祝凯觉得国外的汽车电影会更纯粹一些,电影中出现的车一般都会是导演自己钟爱的,虽然也会出现广告
植入,但不会那么频繁或生硬,尤其
是老一些电影作品。《速度与激情》
系列电影是祝凯比较喜欢的现代电影
作品,除了很多车迷都喜欢的车型外,
一些老车更能吸引祝凯的目光,例如
保罗·沃克的 GTR R34 和众多的老款美式肌肉车。

跟许多老爷车收藏者不同,祝凯是先收藏,后再去电影里找自己爱车。原因就是这些老车是在祝凯儿时留下的美好回忆,长大后就一直想拥有这些硬派的大家伙。
钟爱美系大自吸

提到这台科尔维特 C4,祝凯露出了他标志性的笑容,他给我们介绍说,C4 可以说在整个科尔维特家族中的一个转变之作。在第四代车型上,科尔维
特不再一味的追求极致的性能,而是开始更加强调与汽车之间的生活方式。这一改变可以说在当时的美国汽车市场中引起了不小的轰动。对于性能爱好者
来说,这无疑是一种缺失情怀的体现;但是对于受众面更广的普通消费者来说,这明显拉近了与性能车的距离。

1986 年,科尔维特 C4 开始配备防抱死系统(不确定那个时候是不是叫做 ABS),同时也是雪佛兰家族首个搭配这一系统的车型。这无疑提升了当
时性能车的安全系数。另外科尔维特 C4 的外观设计也再一次引领了世界汽车设计的风潮,翻盖式大灯设计便是由科尔维特 C4 首创,后来被其他车厂争
相模仿。

科尔维特 C4 在当时的性能表现依旧处在世界级水平。1990 年,科尔维特 C4 ZR1 三度刷新赛车的速度和耐力记录,创造了 24 小时(含进站时间)
平均行驶速度 281km/h 的车坛神话。两年后的 1992 年,雪佛兰也迎来了第 100 万台科尔维特下线。其实第四代车型可以说是一个双重性格的车型,一方面更注重生活化的设计理念,同时在性能上也并没有做出让步,成绩依旧十分亮眼。


顽主气质

因家人工作缘故,祝凯从小就生活在大学校园里,如今在语言大学里还开设了一家以儿子名字谐音命名的餐厅,他自称是个
好爸爸,更是位好厨师。当然,作为一位顽主,
更要体现出“顽”的一面,祝凯是个笑口常开的人,他会用灿烂的笑容为朋友带来欢乐。

祝凯基本每周二都会约三五好友去位
于北京东四环外的“鬼市”去转转。多年下来,结识的朋友越来越多,他便建了一个数百人
的“鬼市”微信群,里面真是“大神”云集。
祝凯说,偶尔在“鬼市”还能碰见像王朔这
样的北京老“顽主”!拍摄当天正好赶上
下雨,当问及是否按原计划去“鬼市”时,
祝凯说:“问题不大,晚上 11 点门口儿见!”
身为顽主,也许这种执着是必不可少的。


活在当下

我在晚上 11 点到了“鬼市”,祝凯和几位顽主好友也如约而至,并且祝凯手上还拿着热腾腾的毛鸡蛋。当得知我是第一次来“鬼市”时,祝凯便像个导游似得给我介绍起来,走过每一个摊位都跟老板打招呼,看来可以算是个资深“鬼市”导游了!

因当天下雨的缘故,“鬼市”的热闹程度远不及天气好的时候,不过走了几个摊位后,祝凯手拿 LED 照明灯,蹲在了一个摊位前,原来他被一台悍
马 H2 模型车吸引住了。祝凯拿起车,用手中的灯细细检查,看了一会儿后便露出了笑容,因为近几次来“鬼市”的祝凯都没有收获,看来今天是可以满
载而归了。跟摊位老板砍了下价,痛快的将这台悍马 H2 模型车收入囊中。祝凯喜欢逛“鬼市”的原因,还是因为本身喜欢老玩意,时不时就能在“鬼市”
淘到一些中意的玩意。

雨越下越大,我们也不得不在凌晨 2 点多提早打卡下班了,当问及自己最喜欢的生活方式时,祝凯说:“除了老爷车和家庭,他希望这辈子都可以按
自己的方式快乐的生活,当然更希望社会可以多组织一些老爷车的活动和聚会,他很享受展会和活动的气氛,也更希望能与全国各地的爱好者增进交流,
共同成长。”


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