这款20万的车曾是80后的最爱,能与奔驰宝马相比!你也爱过吗

 

谈及一汽丰田锐志最新款车型要追溯到2013年,锐志目前已经差不多三年没有进行改款了,要知道像其他热门车型,几...



谈及一汽丰田锐志最新款车型要追溯到2013年,锐志目前已经差不多三年没有进行改款了,要知道像其他热门车型,几乎是每年都出新款,还有更卑鄙的是一款车型出无数个版本的(某自主SUV),教授在这就不往下吐槽了。

锐志不再出新款了,很多车迷都叹息锐志是不是要停产了,同样根据此前的相关报道,丰田可能全球范围内停产锐志,教授当时候也是觉得相当惋惜啊!不过,直至到2016年6月官方回复媒体一汽丰田在中长期内没有停产这款车的计划,这才慢慢安抚了车迷们的心情。
大家所期待的新款锐志总算来了!
▲丰田锐志MARK X  2017款 基本型
▲丰田锐志MARK X  2017款 基本型
直至今日,丰田最度爆出猛料,丰田日本官网正式发布了新款丰田MARK X(即日规版锐志)的官方图片,旧款车型这次真的是停产了,换之而来的新款换代锐志。
▲新款丰田锐志内饰
▲新款丰田锐志大灯细节
有一种选车方式叫做:信仰!
一台车,令消费者们喜爱的而不是刚需的,实在是很难得,或许这就是类似国外的汽车文化,我们也可以称之为“信仰”。
可能你会问,信仰在哪?当年初代的锐志打入中国市场,媒体报道称呼锐志是这样的:“最便宜的前置后驱车”。
说的也是,按现在中大型车车市来看,采用前置后驱平台的基本都是豪车级别(奔驰宝马等),奥迪则是最出名的四驱系统,所以很多时候后驱车型都被作为高档车的标志,虽然这纯碎是厂家为了宣传而认为制造的一个话题。
客观评价:前驱和后驱的优缺点


前驱优点:有更大的乘坐空间,这就是为什么20万级别的B级车都采用了前置前驱的形式,这类车基本是为了空间而不惜一切;成本低自然价格更亲民;油耗相比后驱车型低。

前驱缺点:车辆前后分布不均,前重后轻,大油门拐弯容易出现转向不足,俗称“推头”,操控比后驱车型差。
后驱优点:前后比重均衡,有利于转向和操控,自然操控性能高,开起来得心应手,还可以玩漂移。

后驱缺点:乘坐空间是劣势,油耗比前驱车高,容易甩尾,危害性高。

前、后驱的缺点,现在各大厂商已经可以用各种电子科技来调节控制了,其实大家也不必太在意,前驱和后驱车型平常开起来其实没啥两样,或许也只有在赛道上能分个胜负。
V6发动机能迸发不一样的激情
▲2.5L 193马力 V6、  3.0L 227马力 V6
除了锐志后轮驱动的驱动形式是“信仰”之外,V6发动机同样是它的亮点之一,教授认为大部分消费者买锐志就是奔着V6发动机去的吧?
就像很多人爱宝马是因为它的直六发动机一样,而不是“四缸宝马”或是“三缸宝马”。

说回六缸的锐志,新款锐志将继续搭载4GR-FSE型2.5L V6和2GR-FSE型3.5L V6两款直喷自然吸气发动机,车迷们的心头大石可以放下来了。其中2.5L车型还可选装四驱系统,部分车型还配备有AVS自适应悬架,对于一款运动型B级车来说,无疑能增加不少驾驶操控感。

虽说是新款车型,车迷们难免会失望,因为新款车型还是用旧的那套动力总成,没一点新意,皇冠都已经用上新的2.0T发动机了,只可惜是四缸发动机,难道锐志真的只卖情怀吗?要知道,这个年头情怀根本值不了几个钱,迎合市场才是最明智的做法。
外观跟随潮流 内饰却原地踏步


05年的时候,有能力买锐志的基本都是三四十岁事业有成的人,不难看出05款刚引进的锐志整体风格偏向沉稳,有点像皇冠这样老板车的感觉。

中国车市热闹起来了,年轻人也加入了买车行列,我们也不难看出锐志的风格转变,从沉稳到年轻,从商务变成运动,最新的17款锐志外观更能看出锐志的风格,完全跟商务两个字撇清关系了。不得不说,新款的锐志外观设计确实了得,激进的前脸确实是很多年轻人都喜欢的类型。
锐志的内饰一直都是它的躁点,外观确实变年轻运动了,但内饰的整体设计还是偏向于那种沉稳的风格,有点格格不入的感觉,不少车主也吐槽锐志那笨重又大的方向盘,样式又不好看,确实是车迷们心中的痛。17款的锐志内饰设计也没太大改变,就连方向盘的样式也原封不动,就算是给个平底式三幅方向盘也显运动啊!这就不明白丰田打什么算盘了。

说着这么多,教授就越觉得买锐志得靠情怀,虽然说锐志在后驱平台市场上卖得便宜,但是现在豪华品牌宝马奔驰都逐渐向低价格区间迈进,锐志就再也没有优势可言,情怀又值得多少钱呢?

但不得不说,锐志在改装方面确实是了得,下面教授就放几款改装的锐志,大家感受它改装的魅力,以此结束本文吧!


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