中国战斗机产能过剩，各大厂商纷纷开拓海外市场，这款老战机卖得最好！

一个企业的核心竞争力，无疑就是他的产品。就像大众集团，那就是大众、奥迪、兰博基尼、保时捷这样的汽车，在军工产...





一个企业的核心竞争力，无疑就是他的产品。就像大众集团，那就是大众、奥迪、兰博基尼、保时捷这样的汽车，在军工产品上，就像成飞的J20、美国纽波特纽斯的核动力航母。而作为我国成立时间较晚的贵州航空工业集团公司来说，其核心产品却有些尴尬的处境。



在计划经济时代，贵飞一直都在生产着歼教七系列飞机，虽然深处大山里，但基本可以做到吃饱穿暖，国家的订单保障了整个集团的生存和发展。但在市场经济时代，在整个军工都被遗忘的时候，这里却有些一蹶不振，拳头产品歼教七因为性能问题早已跟不上我军主战装备的升级，源自歼教七的教练9，虽然趁着教练10还不成气候的时候很是火了一把，但毕竟有代差，我军又面临三代机向四代机转换升级的时刻，因此作为二代半的教练9真的已经跟不上时代的脚步了。



教练9的机身，其实后半部分是直接采用了歼教七的机身，前机身进行了重新设计，将机头进气改为两侧肋部进气，同时将主翼面从大三角翼改为双三角翼，改善了气动性能的同时还改善了起降性能。但这些却不足以让教练9承担起我军三代机特别是更多三代半战机的训练任务。尤其是在教练10已经批量进入部队的时候，教练10凭借优秀的气动性能和更好的模拟三代机、四代机的能力获得了更多的订单。这个时候，教练9该如何？贵飞又应该如何？

教练9确实正在改进中。贵飞正在对教练9进行大改造，其目的已经不仅仅是为了获得国内的订单，而是瞄准了国际市场。教练9的底子其实还算不错，歼七或者米格21系列在世界各国的装备量相当庞大，但是装备这些战机的国家，却普遍没有强大的经济实力，更没有钱换装先进的三代机、四代机，就算很多空军强国目前正在换装F-35，将手里的F-16系列期待转手出去，但F-16的单机价格和维护成本，以及美国背后的政治干扰，就让很多第三世界国家苦恼不已。

因此，我国的战机尤其是枭龙、教练9的改进型就成为了很多国家考虑的对象，但就成飞的枭龙来说，近年来外销成绩并不好，这其中除了政局的影响和枭龙本身的性能，恐怕关系更大的应该是枭龙的新机价格并不比F-16二手机要便宜多少，所以极大的制约了枭龙的外销成绩。而这其中的很多空间就是教练9改进型（FTC-2000G）所要攫取和努力的方向。

因此教练9的改进目的性非常明确，那就是将教练型飞机变成集教练、空战、对地攻击于一身的多用途战机，这一改进势必需要整个贵飞进行齐心协力的改进，毕竟贵飞没有成飞、沈飞那样研究所的加持，甚至不如昌飞、哈飞那样国家政策的倾斜、军队的急需。从目前的改进进度来看，FTC2000G可以使用普通炸弹（稍微改进一下就是卫星制导炸弹）、火箭弹和格斗空空导弹，这样的基本配置，对于很多第三世界国家来说，其实已经富富有余了，因此，教练9的未来，也许正应了那句老话：墙里开花墙外香。（利刃/东风破）

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