又要改车下赛道又想省钱，矛盾不？他还真做到了_【无敌汽车网】

2010年之前，长期赛车场泡的老骨灰，都会直接备两套车轮子。一套装街胎，一套用半热熔或光头胎。所以出于照顾成本的问题，肯定有一套会是高仿圈。但国产高仿横行，也是源自那个年代，毕竟被错误理解成“人家赛车场高手都用高仿圈，咱逛街的怕啥！”...

骨灰和新手

2010年之前，长期赛车场泡的老骨灰，都会直接备两套车轮子。一套装街胎，一套用半热熔或光头胎。所以出于照顾成本的问题，肯定有一套会是高仿圈。但国产高仿横行，也是源自那个年代，毕竟被错误理解成“人家赛车场高手都用高仿圈，咱逛街的怕啥！”

现在？老骨灰已经不用备两套胎了，他们直接备多了一台赛道日专用车！而且长期停放在的赛车场的Pit里头，也不存在上路不上路的问题。可怜了我们这群新手，跑个赛道还得各种斤斤计较。要不公开一个小编私藏多年，最经济，而且能小快的跑赛道后勤管理方法？

租轮胎

光头胎！必须要用，不用何来快一说？但是，我们编辑部的光头胎，一开始是买二手的，但发现管理上很有问题。二手轮胎，已经放了很久，我们买回来，还得放；隔几个月才去一次赛道，结果轮胎都快风干了。

图：跑赛道日的，轮胎真心很重要，一套好轮胎比改任何东西都有用，不管你信不信。

图：车队的轮胎，新鲜有热辣，昨天才比赛，今天就被编辑部借去练习。

水分（含油）减少的轮胎，根本就熔不开的，最后没法用只能丢掉。所以机智的方式，是找相熟的车队租（对！必须熟，因为不熟的车队根本不愿组给您）。车队对轮胎的管理更加科学，而且车队使用量大，轮胎都是新鲜的，不存在放坏掉的问题。而且，中心圈适配的问题也要自己解决，毕竟租给你的车轮，未必是同一款车。

图：这套轮组是来自飞度赛车，其实ET数据还好啦，就是中心圈差了2mm，必须自备。

两套皮

那有没有人想过，轮胎我们很难备去备两套，但刹车片这种小块不占地的东西，我们也可以自备。对应车主对刹车片的使用乱象，明明花大价钱买了一副贵价的性能皮，却发现又响又不够收。

图：乳鸽走街跟下场，用的并不是同一套刹车片。

图：换轮胎的时候，就顺便把下场专用的刹车片给换上。

当然了，刹车片这东西，无论响还是不够收，都是因为还没进入最佳工作状态，说白就是温度没上来。所以，正确的打开方式，应该是一套廉价低温皮走街，一套贵价高温皮下赛道。反正去到赛车场都要换拆车轮，何不备多一套，顺手换个皮？

竞技皮定制

出于最经济的赛道日玩法原则，果断编辑部乳鸽（雨燕）还是用回原厂尺寸的开坑碟以及原厂高性能皮。原厂的开坑碟倒是好买，我们也对“东莞生产”这一关键词并不抗拒。高性能皮却没太高性能的产品可供选择，毕竟真正的竞技皮，几乎都供应比赛卡钳去了。

图：如果搭配新的竞技皮，最好连碟片一块换新的，如此磨合则更加完美。

图：因为整体的刹车硬件都是基于原厂设定，所以刹车碟在替换升级的时候，则选择了升级成开坑去粉的版本。

图：至于通风设计，则跟原厂没太大区别，所以练习时必须注意刹车的整体温度。

千哀百求，才跟相熟的工厂毅丰谈妥了条件。让他们推出竞技刹车片的定制服务，方便我们这些缺银屌丝。是的，你没听错，是定制！无论什么车型，什么形状的背板，从桑塔纳到爱丽舍，毅丰工厂直接用线切割定制的方式，现场开版制成背板，再填充摩擦材到背板上面，制成一副专车专用的竞技刹车片。所以咱手上这套骚紫骚紫的毅丰雨燕皮，就是这么来的。

图：是的，竞技皮定制服务，是编辑部用脸皮换回来的福利，各位稀有车型的车主，好自为之吧！

暖胎开皮

全新的紫皮装上车如果马上投放到赛道使用，也是需要先开皮的。竞技片如何开皮？赛道全力驾驶就OK，但是刹车点必须从原来的100-150米提早到300米+方为安全，尤其第一脚，踩溜冰鞋似得毫无实感，必须万分小心。