改装甲壳虫小资车

MINI还能美成什么样？

一直以来MINI被冠以“小资车”的称号，虽然它与甲壳虫一样，深得女性的喜爱，但其实像甲壳虫、MINI、S...

一直以来MINI被冠以“小资车”的称号，虽然它与甲壳虫一样，深得女性的喜爱，但其实像甲壳虫、MINI、Smart此类的车型，在国外本身是低油耗、平民车的定位，但是一旦到了中国，和合资车、国产车放在一起就是贵了一两倍的差距，普通过日子的家庭都不会选择这种性价比不是特别高的车型。而MINI Cooper实际上是一辆世界闻名的车型，斩获众多世界性赛事的奖项，如：蒙特卡洛拉力赛、泛美大赛，甚至把福特野马压在脚下，更是被吉尼斯评为“英国史上最成功的汽车”。今天为大家带来的则是以擅长宝马改装的AC Schnitzer近段时间所推出的MINI改装案例，相信这是不少Mini的玩家们升级范本。

改装玩家们最好奇的，当然是新Mini Cooper在动力改变后的升级潜能，我们单刀直入先由双离合阵线开始，小改的Mini有两款发动机分别为1.5升三缸、2.0升Cooper S车型均匹配7速DCT变速箱，分别拥有102hp、136hp、192hp三种动力等级，在三缸发动机代号为B38A15的部分，经过AC Schnitzer动力调校后，可由136hp动力提升至170hp马力，至于代号B48A20的2.0升Cooper S，则由192hp进化至235hp，两者均有30hp-40hp的进化幅度，单以电脑升级来说相当不错。

基于同样2.0升B48A20强化而来的Mini JCW车型，输出等级为最高的231hp马力，变速箱则改搭8速手自排配置，在经过AC Schnitzer的动力调校后，最大马力则一口气上涨至265hp，最大扭力更来到32.6kgm，与同为B48A20发动机的Mini Cooper S来说，动力表现更为亮眼，同时具有更好的改装潜力。在硬件改装的部分，基于同样发动机本体的架构下并不会差异太大，进气与排气管皆有提供，因此带来更棒的声浪表现。

在外观上最诱人的当然是AC1锻造轮毂，除了采用轻量化锻造工艺之外，更使用低压铸造处理工法，确保金属表现有优异的抗腐蚀与表面细致度，而AC1轮毂与原厂相较之下，可减轻约30%重量。