我就纳闷了，众泰怎么不拿皮尺去量这些车

虽然现在汽车上的创新越来越多，但是在外形式趋于平庸也是不得不承认的，像现代汽车的设计大多数只能在灯上玩一些花...



虽然现在汽车上的创新越来越多，但是在外形式趋于平庸也是不得不承认的，像现代汽车的设计大多数只能在灯上玩一些花样了，如果我们往前看，在汽车上有哪些让人过目难忘的设计呢？

这个不用说了，不管再怎么普通的车，只要加了跳灯整辆车就出彩了不少，像头文字D的英雄车AE86。



其实跳灯的出现只是一个偶然，作为全球最成熟的汽车市场，美国对于汽车厂商的地位不可而语， 1974年美国新规要求大灯离地至少有24英寸最低高度。



而大多数跑车的车身低矮，所以将隐藏式大灯设在车头顶部跳起后正好可以增加大灯高度。也就是说最初那些灯跳起来真的只是为了增加高度，这样一来很多跑车都采用了这样的设计，只是往后又多了路人保护法，跳灯的设计也被扼杀。

虽然早期采用此设计的车不少，但是由于安全问题被淘汰，现在被劳斯莱斯发扬光大，不过现在亮眼的可能并不是对开门，而是劳斯莱斯！

我们能够见到各种各样的备胎位置，有后备箱，挂在底盘下，SUV背一个小书包，老爷车挂在车身两侧。



我们印象中发动机舱的温度很高，所以轮胎放在发动机舱不正常，但是偏偏这样做的厂商还不少。







上图的备胎应该在唱：我应该在车底，不应该在车里。

看着是挺屌，还能达到更佳的风阻系数，不过总觉得会卡东西进去。

就像国人对于7座SUV的热衷一样，国外的想法则不一样，后排可以坐三个人。为什么前排不可以呢？

在奔驰还被普遍称作大奔的时候，一度有人说奔驰的LOGO是金的还是银的，抠了可以卖钱。



那些扣标的人应该没有卖到钱，而是进了看守所。

在美国最兴盛的时候，汽车厂商也跟着疯，你们喜欢飞机？好！给你们搞个飞机。



其中猫王最爱的小粉有这样的飞机尾。

虽然现在的大嘴看多有点审美疲劳了，但是不得不说早期看到这样设计的时候还是给了眼前一亮的感觉。



像第一个大嘴标致307，初代奥迪R8。



就连宝马的鼻孔也越来越大。





到底是受奥迪影响还是尔康附体呢？凡是看到（蝴蝶们、鸥翼门、旋转门）有这种门的车肯定是贵车。就连玩具都可以让小孩子在朋友面前赚足面子。



所以汽配城改装的最高境界大概就是换上一对剪刀门了，如果一对剪刀门不够，那就再来几对。



除了立起来的门之外，还有缩回去的门。像宝马Z1。





看着就觉得科技感爆棚，不过为什么总觉得门框上会有点脏。如果有人接受不了普通911的外观属于正常，但是Targa绝对还是颜值爆表，特别是那个银色的像菜篮子提手，和之前的跳灯一样，Targa的出现也只是为了应付一下美国法规，911推出敞篷的时候美国法规规定敞篷车必须有防滚架，911就应付的架了一个提手上去。



没想到一下火了，这银色的防滚架一下成了Targa的标志，可能保时捷自己也不太喜欢，所以在993的时候就取消了这一设计换成全景玻璃天窗。



让保时捷没想到的是消费者买Targa就是为了这么个东西，于是在991的时候又换了回来。

早期这种设计用于赛车，主要是为了防止比赛途中因为锁扣的故障，引擎盖被风吹起来阻挡驾驶员的视线。



所以后来就有了像前打开的引擎盖设计，但是由于这种引擎盖设计较一般的更复杂，而且打开方式不便于修理，有了靠谱的锁扣后这一设计也逐渐被淘汰，只有少数讲究逼格的厂商还在用。

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