混得最差的4款合资中型车,降价4万都没人买,闹哪样?
论单个优点,同级别没有对手,然而……...
作者:道哥
来源:文章系汽车门道原创,转载请注明来源
有这么一些车型,一分没优惠甚至还得加价提车,依然大把大把人买。比如德系的大众双雄:迈·萨特,还有日系的三君子:凯·雅·籁。
也有那么一些车型,哪怕降价4万,还是销量惨淡!嗯没错,说的就是今天介绍的日韩、美、法、日4款车型。
韩·起亚K5
然而,现实却是如今的K5,混得可谓萧条惨淡,哪怕终端给出了4万的优惠,依然无人问津。难道,这车真的这么差?8月份才卖出532辆。
要说K5的动力不够,那倒不至于,全系2.0L、1.6T和2.0T三种排量发动机。然而销量主力却是2.0L的车型,1.6T匹配的是7速双离合,只有2.0T有6AT。所以,价格更低的2.0L+6AT便成了销量主力军。
再加上国情原因,韩系车的口碑一跌再跌,技术更新不及时,机械水平赶不上日德系,保值率也低,自然,销量也就跟不上。
美·福特金牛座
究其原因,也并非没有答案。动力总成和定位更低的蒙迪欧一样,更多人都跑去买蒙迪欧了。而金牛座定位的既能商务,又可居家,现在却成了商务不成,居家太过的境地。
出身有一定关系,长安福特的做工和品控方面,依然得不到消费者的认可,至少目前不能和其它合资厂媲美。而美系车一贯的高油耗,同样也是金牛座的一大疑难杂症。
福特,把金牛座的油耗优化一下,再把品控、臭味处理一下,还是很有竞争力的。
法·雪铁龙C6
150辆的成绩,实在没法交差啊!论高速稳定性,C6完全不输奥迪A6,论底盘调校和NVH,秒杀同级别中型车,论后备箱空间,一个紧凑型车都比它大……
是的,C6输在了细节上。明明动力和底盘悬架调校得如此优秀,却输在了变速箱的匹配上,顿挫和提速慢确实不是国人的菜;明明轴距有2815mm车内空间也不小,后备箱却小得连小弟C4L都不如。
外观内饰其实也有一定的原因,这套设计太过于成熟,至少,年轻人不怎么喜欢。加上法系车一贯的浪漫设计,维修起来也相对麻烦,导致了保值率不高。自然的,销量就上不去了。
日·日产西玛
大量激进运动的线条和运动元素,都在标榜着西玛的天生好动。然而,来到国内后,只剩下一副皮囊了。美规的那台3.5L V6发动机,被替换成了2.5L四缸,美其名曰为了价格和空间让步。
只不过,还是满足不了中国人的审美需求。事实证明,GTR的大嘴,移植到西玛上根本不匹配,甚至出现了排异现象。8月只有12辆的销量,就足以证明一切。
要说西玛一无是处嘛,倒也不是,论运动,它真的能和蒙迪欧、凯美瑞等一决高下。但是中国人买的,不仅仅是一点,而是方方面面。
小结:总有那么一些车型,天生丽质,或是天资聪颖,优点放大了在同级别都是无敌的。就比如K5的颜值,比如金牛座的宜商宜家,比如C6的稳健底盘,再比如西玛的运动神经……每一款,都有它们的发光点,只不过,是国人需求的太多罢了,颜值、空间、配置、操控、动力、价格……样样都得均衡。
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