金牛座蒙迪欧底盘

底盘用料堪称豪华！这辆特供加长版蒙迪欧媲美BBA

如果从底盘用料来看，无论是金牛座，还是蒙迪欧，都算得上诚意十足，堪称豪华，媲美BBA。比同级别车型高出不少，即便是BBA的车型在底盘用料上，也没有这么“奢侈”。...

不少朋友都问这辆金牛座到底是不是蒙迪欧，我可以肯定的告诉大家，这辆金牛座还真就是一辆加长版的蒙迪欧，并不是美国原版的“金牛座”。但是，这个“假冒”的金牛座底盘水准其实要比美国原版强很多！为什么这么说呢？我们一起来看看！

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底盘

平整度不错

金牛座的底盘平整度看上去不错，无论是发动机护板，还是两侧护板都比较齐全。

不过，金牛座并没有将管路隐藏到位，依旧有部分暴露在外。底盘暴露在外的部分没有任何喷涂。

底盘排气管隔热相对还不错，比较完整，只是排气管焊缝、气孔位置的锈点着实不少。

前悬架

蒙迪欧同款

这辆车的前副车架是双层冲压结构的全框式副车架。

虽然这辆车的前悬架使用的也是传统的麦弗逊结构，但是前悬下摆臂采用了全铝合金的材质。我们之前给大家介绍过，使用铝合金材料最大的作用，就是为了减重，减轻车轮上的质量，可以使得悬架反应速度和操控性能得到很好的提升。在试驾中我们也提过，金牛座的底盘悬架确实很好，反应速度很快，过坑过坎的减震滤波能力非常强。

如果你要对比一下蒙迪欧的话就会发现，无论是结构、样式，还是前悬架下摆臂，蒙迪欧与金牛座没有任何区别。

后悬架

蒙迪欧同款2

金牛座的后副车架也是双层冲压全框式结构。

如果大家看过蒙迪欧的后悬，同样会发现，金牛座是完全一样的结构。由三根连杆组成，一根上控制臂、一根下控制臂，以及一个非常粗壮的下摆臂组成，下摆臂的材质也是全铝合金，实际上这个粗壮的下摆臂，起到了一个复合连杆的作用，降低悬架的整体重量。

总结

加长版蒙迪欧

如果从底盘用料来看，无论是金牛座，还是蒙迪欧，都算得上诚意十足，堪称豪华，媲美BBA。比同级别车型高出不少，即便是BBA的车型在底盘用料上，也没有这么“奢侈”。试驾环节中我们已经提到过，这辆金牛座的底盘悬架非常出色，是一个旗舰应有的水准。

但是，我们仍是要多说几句国产金牛座的真正来历。这辆福特金牛座与北美版的金牛座完全是两回事儿，就是两辆车。北美版的金牛座定位大型旗舰级轿车，平台代号为D3平台，而这个平台来自于控股沃尔沃时期的P2平台，也就是老S80，可以说是一个非常老的平台。

国产的金牛座底盘显然要先进得多，因为这个平台来自于蒙迪欧的CD4平台，而这个平台则是来自于福特欧洲技术团队对沃尔沃EUCD平台进行技术整合，开发的新平台。

换句话说，国产的金牛座并非北美版本的继承者，但是底盘技术要比北美金牛座先进得多，性能也比北美版强。而且这是在中国市场上，为数不多的，特供版技术水准要强于原产车的车型。当然，毕竟这辆车就是一辆加长版的蒙迪欧。那么问题来了，为什么这辆车要叫“金牛座”，而不是“蒙迪欧L”呢？我们明天再跟大家接着聊！

福特金牛座底盘评分