电动车安全吗？插电混动和纯电的区别？新能源车选什么？
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顾名思义，插电式混合动力汽车是同时具有汽油机和电动机的混合动力车型。汽车有电的时候可以只用电行驶，没电的时候可以用传统汽油发动机行驶。而纯电动车是没有汽油机的，所以只有纯电模式，如果没有电能储备汽车就不能开只能充电了。
插电式混合动力的电能绝大部分只能通过充电补充，动能回收只能补充很少一部分。因此纯电模式和电动车的接近。只是由于有两套动力系统，电池的数量比纯电动车少，因此纯电的续航距离会比纯电动车要更短一些。不过以实用性来说，由于插电式混合动力可以依然使用汽油动力，续航里程方面不需要担心，以国内现在的用车环境，适应性较高，更实际一些。
SUV的插电混动车型可以考虑领克01的PHEV、新一代的唐混合动力、宝马X1新能源这几款车型，可靠性都比较高。而纯电车型可以考虑一下宋新能源，荣威Marvel X和Model X。这些车型。蔚来ES8由于出现了高速路续航和标称数据相差较大的事件，暂时处于观望中。
现在的电动车的安全方面，主要有防火和防水为主。在电池防水方面现在不少车型已经达到IPX8级别，安全性上是没问题的。而防火方面，电池组也有关于短路断路保护等模块，包括充放电的电压控制，理论上正常状态下安全性能是没有问题的。
不过电动车安全最大问题主要出现在碰撞。因为受外力撞击之后，电池组的联接状态会出现异常，可能这些防护系统都不能发挥很好的作用。另外电气系统对于温度是比较敏感。在一定使用时间和行驶里程后，整套系统会否出现异常还是未知之数。毕竟之前出现过不少电动车涉水电池损坏，电动车高温天气下发生自燃等状况，暂时电动车在电池安全性上还是需要有更多的保证措施。毕竟电动车还是新事物，在发展中难免会出现考虑不周和经验不足的问题。
另外电动车一大问题就是车重。车辆越重，车体结构的强度就需要增加来保证碰撞安全的需要目前国际上参与碰撞测试的电动车，成绩拿到优秀的并不多，更多都是在中低水平徘徊。而国内C-NCAP的的碰撞规则之下，要保证电动车的碰撞安全性能全凭车厂自身质素。因此电动车安全与否还是需要一段较长时间的观察。
首先，闻到汽油味晕车这跟排放系统有关。如果废气泄露，人吸进去会造成缺氧而造成晕车的状况。但这在现在的新车上已经比较少见，排放更低，三元催化的效能也更高。
晕车的原因主要是汽车的低频震动导致内脏的震动所导致的。这跟汽车的整体结构、悬挂设计和调教都有关系。所以不能说电动车没有汽油味就不会晕车，主要还是要看汽车的悬挂。
国家之前对新能源车的规定主要是插电式混动和纯电动车，还有非汽油的其他能源譬如天然气、LPG之类。而现在的混合动力主要分为非插电式混合动力HEV，插电式混合动力PHEV,和增程式电动车。不过按照国家的标准，只有插电式混合动力归入新能源车范围，能上绿牌。
不过现在国家的政策有改变，插电式混合动力PHEV将退出新能源目录，而增程式电动车将会纳入新能源目录。因此如果想买PHEV又想上绿牌，就要在新政策实行之前进行购买上牌了。
新能源车现在的续航里程大部分尚不是很理想，而且对于充电的依赖也比较大。绝大部分的电动车从各方面品质上和同价位的燃油汽车相比都较为逊色。现在电动车最大的优势就上牌限制少。不少的一线城市都有限制燃油汽车和节能汽车上牌的措施，而新能源车不再此限制之列，因此如果急着用车又摇不到号的朋友可以选择购买新能源车。
另外，现在的新能源车主要有插电混动和电动车。个人建议如非有理想的充电条件，同时对于续航里程需求不是很大的话建议选购插电混动。不过国家政策很快会将插电混动从新能源车里面移除，要购买的朋友就要尽快了。
今天的内容就到此结束。如果大家有购车用车问题，记得去《玩车问问》小程序里面提问，随时会被精选到本节目里，下周四再见。
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