涡轮发动机到底是更加省油还是费油？为啥和宣传不一？
为了迎合现今越催严格的环保法规，各家厂商都争相生产涡轮发动机。小排量搭配涡轮，不但能有出色的油耗表现，而且动...
什么是涡轮增压：
涡轮增压器最早是用于跑车或方程式赛车的，在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，能使发动机够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。而涡轮增压器就是通过发动机所排出的废气推动涡轮叶片，从而带动涡轮压缩机将更多的新鲜空气输入到发动机内部。通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。
不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。
关于排量
所谓发动机的排量，就是活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称，也就是决定自然吸气发动机进气量的重要因素。
而对于涡轮增压发动机来说，由于进气量不是单单又气缸容积而决定，所以排量对涡轮增压发动机来说仅仅是一个参考值。换句话来说，涡轮增压发动机的真正进气量大于气缸容积。
在没有涡轮的情况下，发动机进气量是取决于发动机的气缸容积，当进气门打开，活塞下行，气缸内气压降低，气流通过进气门进入气缸，直到活塞到达下止点，进气门关闭，这就是自然吸气发动机一次行程的进气量。
而涡轮发动机在涡轮正常工作的情况下，进气门打开前，被压缩的空气已经在进气管道里等待，进气门打开后进入空气量的大小完全取决于涡轮压力的大小。
决定一台发动机动力大小的是燃烧时的爆炸力，而燃料越多，爆炸力自然越强，但前提是能有足够的空气助燃。涡轮增压发动机能吸入更多的空气，这意味着可以令更多的燃料燃烧，爆发出更加强劲的动能，这就是涡轮发动机比同排量自然吸取动力更强的原理。
那么油耗呢？油耗就是燃料的消耗量，根据能量守恒定律，爆发出更强劲的动力就必须更多的燃料，所以油耗也就相对更高。如果涡轮压力足够大，即使1.0L的发动机也能达到3.0L的进气量水平，动力输出和油耗自然也是3.0L的水平。
因为涡轮发动机可控的部分非常多，可以做出各种调教适应不同车型和不同排放法规。
在涡轮没有介入之前，也就是说涡轮转速所产生的压力不足以造成进气正压时，发动机的进气如同自然吸气，那么无论是油耗还是动力都是在同排量的自然吸气发动机水平，甚至更低。所以涡轮增压发动机的油耗也取决于涡轮是否工作。
而厂家公布的发动机数据中，动力是根据发动机的极限所产生的马力数据，油耗则是工信部根据稳定工况所测得的油耗值，所谓稳定工况则是保持着较低转速匀速行驶，也就是涡轮没有介入的状况。结果就得出超低油耗水平和超高动力水准。
这两款车型都是涡轮发动机与自然吸气发动机同时发售的。
显然，这两款车型的涡轮增压版本都不是为了压榨更大马力，无论是动力还是实际油耗都与自吸车型差距不大，但是发动机排量减少了，数据也更加地漂亮，我想这就是厂家的真正目的。
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在动力方面，同排量涡轮发动机一定比自然吸气要强；而在油耗方面，同等动力水平的涡轮发动机账面油耗会比自然吸气要低；实际嘛，还是看你怎么开。在不谈可靠性和耐用性的前提下，涡轮其实是好东西，起码能让你需要动力的时候给你动力，温柔驾驶时又能降低油耗。
至于厂家数据嘛，大家看看就好，尤其是工信部油耗，参考的价值就不太大了。
（文章视频图片来源于网络）
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