狂野巴黎！盘点下哪些性能车将亮相本届巴黎车展

狂野非洲（Wild Africa）或者狂野西部（Wild West）大家听得多了，那么不知道大家听过狂野巴黎没有呢？...





狂野非洲（Wild Africa）或者狂野西部（Wild West）大家听得多了，那么不知道大家听过狂野巴黎没有呢？没有也很正常，因为这是买车君自己编的。

不可否认，巴黎因浪漫和时尚闻名，但它同样也有骨子里的躁动和热血。勒芒24小时、WRC等大型赛事，布加迪、标致、雷诺等法国血统车企相信为每个车迷所熟知。说到这里，我们不妨来看下本届巴黎车展将会有什么性能车带给大家。

梅赛德斯-AMG A35

躁动指数：★★★

说到奔驰A级的性能车，几乎大家都会脱口而出“AMG A45”。没错，算原厂马力来说AMG A45毫无疑问是地表最强2.0T。但这个涡轮增压值达到1.8Bar、7速双离合性格太过明显的性能怪兽，似乎对于绝大部分人来说都太过激进了。

因此A35则是不在马力方面拼那么尽的一个选择，且未来售价也会比A45更亲民，直接与奥迪S3、高尔夫R和宝马1系 M40i形成对垒。

说到全新一代奔驰的家族设计语言，放在CLS、GLE等车型上引来不少审美争议，但放在A级上毫无疑问是天造地设。而A35同样保留了全新A级的众多设计，倒弯角日行灯及六边形中网依旧有所保留。中网内一根较为粗壮的装饰条配上AMG铭牌颇为凌厉，有性能就意味着要有空气动力学，前包围两侧的进风口不仅起到导流作用，还能帮刹车系统calm down。多幅式18寸的轮毂配扁平比低的轮胎，只为了脚下动作更快。外置尾翼有助于给予车尾更强的下压力，毕竟这是台4MATIC车型。尾灯与全新A级内部一样采用了全LED灯源。

诚意满满的A级内饰就不说了，两块贯穿的液晶屏很是吸睛，不过这中控集成的AMG TRACK PACE赛道数据记录器则是普通车型不具备的。碳纤维内饰系列就木有了，但桶形座椅还是会给到大家。





动力方面，新2.0T发动机最大输出功率为302PS，峰值扭矩为400N·m，匹配7速双离合变速箱，搭配AMG Performance 4MATIC四驱系统，使其百公里加速时间仅为4.7秒。此外，可变电磁悬挂也会出现在新车上。买车君小评：为什么躁动指数只有三颗星呢？毕竟A45在上，“惯坏”了我们对梅赛德斯-AMG的期望。不过35对于绝大多数人来说绝对是一个更优解，同理，买RS3的人总不能比买S3的人多吧？

现代i30 Fastback N

躁动指数：★★★

说起现代的N高性能系列产品实在不多，两款都是i30系列的，想看现代高性能还不如去看看Genesis。相比于普通版的i30，i30 Fastback N的车身姿态更低，套件更凶悍。i30 Fastback N 与 i30 N 最大区别，在于其采用类4 门+溜背轿车车身设计，动力则和 i30 N 一样搭载 2.0 T涡轮引擎。内部氛围的营造可以说每点都很到位，地台式金属油门/刹车/离合踏板、专属运动样式方向盘、红线缝制皮革和翻毛皮包覆座椅。但综合起来给人性能的感觉并不浓烈，也许是因为方向盘和扶手箱显得有点业余。

i30 Fastback N的动力源自一副 2.0 T L4涡轮增压引擎，并提供标准版及性能版两种调教，分别拥有 250 PS与 275 PS的最大功率，峰值扭矩均为380N·m（超增压状态）。标准版可在 6.4 秒完成百公里加速，性能版的成绩则为 6.1 秒。另外，i30 N Fastback 配有 N Grin Control 系统，驾驶者可在 Eco, Normal, Sport, N 及 N Custom  5 种模式下，得到不同的动力输出特性，并协同变换e-LSD 排气系统。

买车君小评：以买菜车的要求去看i30 Fastback N，那肯定是很炸裂了。但以性能车的标准衡量的话，它又稍稍有点不入流，6字头的破百实力很难说的过去，且现代起亚集团的赛事化技术储备并不雄厚，所以几乎可以预见i30 Fastback N并不会是很出色的性能产品。但它有自己的亮点——纯手动性能车、可变排气，不排除这是一台可玩性相当高的车子。

雷诺梅甘娜RS Trophy

躁动指数：★★★

这次东道主法国代表是谁？是前任纽北前驱王梅甘娜RS（现纽北前驱王为本田思域Type-R），不过新一年新气象，这次雷诺则将携“你没有玩过的全新版本”梅甘娜RS Trophy亮相巴黎车展。不提性能，梅甘娜也是小钢炮车型中比较亮眼的存在，前后设计比例极佳，具有雷诺品牌自己独特的设计元素。但性能今天必须要提，Trophy版本车型搭载升级后的1.8T涡轮引擎，这也是雷诺和日产合作研制的成果，最大功率300PS，峰值扭矩为400N·m（6速手动版）/420N·m（6速EDC双离合版本）。分别有了20PS和20/40N·m的提升。涡轮采用了源自于 F1技术的陶瓷轴承系统，转速接近200,000转/分，摩擦力较传统轴承系统降低1/3，用以提高响应速度。因此，Trophy版本车型可在5.7秒完成百公里加速。除此之外，包覆Alcantara饰皮的Recaro座椅、配备托森机械式差速器的Cup底盘、轻量化刹车盘、4Control四轮转向系统各有什么用就不一一阐述了。真期待它再一次溜出来，看能不能重夺纽北前驱王称号。

 

买车君小评：说起雷诺，妥妥的F1大神，空力学方面的造诣不低。而梅甘娜Rs更是曾被权威外媒拿出来做横评，获得所有前驱车驾控乐趣前三的好成绩。只是无奈国内曝光率不高，这也与其仅有手动挡车型可选有关

英菲尼迪Q60 Black S原型车

躁动指数：★★★★

Q60大家应该有了解，国内仅有人畜无害的2.0T版本，在海外则有3.0T V6双涡轮两种调校可选，分别为低功率的SPORT车型（最大功率300PS）和高功率的RED SPORT车型（最大功率400PS）。而这次的Q60 Black S版本，设定马力将会去到571PS，这当中有赖于电动机的加持，扭矩数字暂时没公布，但很恐怖那是肯定的了。且新车还将配备来自雷诺F1赛车的能量回收系统。

这不仅仅是一台插上电的Q60，还加入了许多雷诺的F1车队技术。形似GT-R的夸张包围一改Q60原有的绅士气质。外观方面，刀锋式前唇和碳纤维侧裙气质不凡，微波炉那么大的后扰流扩散器更是把竞技化改装写到脸上，刹车方面疑似采用前四后二的“大阵仗”。

买车君小评：按照英菲尼迪的惯例，这款原型车基本会和量产版本八九不离十。中型车底盘的插混性能版并不多，沃尔沃Polestar的S60算一个，所以说英菲尼迪的这一次尝试步伐足够迅速。要真说英菲尼迪缺点什么，那就是“目前旗下的7AT不够聪明”和“没太多比赛成绩”了。希望量产后的Q60 Black S能打破这一现状。

奥迪SQ2

躁动指数：★★★★

继SQ5、SQ7后，奥迪终于推出了个头足够小的SQ2，全新奥迪SQ2外观整体搭配Black Edition运动外观套件，该套件会针对中网、后视镜及车身镀铬件等进行亮黑处理，在S line套件基础上进一步增强运动感。出于对空力效应和刹车散热的双重考虑，新车前包围两侧基于普通版车型外观对两侧进气口进行加大。尺寸方面，新车长度达到4210mm，轴距为2594mm。人小鬼大的SQ2采用了足够有气势的四出排气，其动力来自一副2.0T涡轮引擎，300PS的最大功率和400N·m的峰值扭矩，Quattro+7速双离合的传动系统下，SQ2能在4.8秒就完成百公里加速。新车将在2019年于英国完成第一批交付。买车君小评：据资料透露，全新SQ2在发动机轻量化上的工作有着出色成果，减重后的发动机仅为150KG。此外，奥迪AVS(Audi Valvelift System)气门升程控制技术和优化的发动机热管理系统也将在这台新车上试水，期待么？

全新一代保时捷911

躁动指数：★★★★★

当每一代的911 Carrera GT3 RS出来后，大家都知道这就说明这一代的911就要走进换代周期了。从1963年诞生以来，保时捷911凭借出色的性能和时尚的外观一度代表了一个时代。有海外媒体曝光了多组保时捷全新一代911（代号992）的低伪装路试谍照。作为换代车型，谍照中的全新911测试车基本展示出了其外部全貌，可以看出它还是延续了近几代车型的经典造型，仅在细节上拥有着不同幅度的升级。全新911继续保留了自997、991两代产品以来的主要特征，配有椭圆形大灯组和圆润的前脸轮廓。新车侧面保留了997、991两代车型一贯的经典侧身比例和侧窗形状等，后轮翼子板加宽幅度也十分明显。车尾部分应该是全新911变化最大的地方，全新911将统一换装贯穿式尾灯组，其造型更加扁平细长，看上去也更加犀利。动力方面，全新911先期将推出的入门Carrera系列预计将继续搭载3.0T水平对置六缸发动机，不过动力参数有望得到升级。

买车君小评：熟悉保时捷911的朋友可能都知道，当每一代的911 GT3 RS和911 speedster出来的时候，就说明这代走进生命末期了。前者已在国内正式上市，后者在今年的古德伍德速度节刚刚亮相，不得不说保时捷真是一个严格遵照传统的品牌。

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