不忍直视！没想到你们竟然是这样的车企

对不起！是我思维邪恶了........





前段时间，一段保时捷卡宴的“邪恶把手”刷爆了小编的朋友圈。

不得不佩服网友们的想象力。其实呢，保时捷的这个双把手设计初衷并没有想象中的那么邪恶。这只是为了在车辆高速过弯时，给乘坐者提供一个支撑作用并保证行车行车安全的部件而已。



当然，除了保时捷的把手容易让人想歪之外，在百多年的汽车史上，还存在着许多类似的“邪恶”设计。

美国人就是奔放

曾经经典的美式豪华车都有着一个共同的特点，那就是大。车身大、内部空间大、座椅面积同样也是大。



特别是在上世纪7、80年代，除了大面积座椅之外，你还能看到独具时代特色的连通式前排座椅设计。



这种座椅坐着更加轻松舒适，视觉上的那种宽大的豪华感也是无可比拟，就像开着一辆移动“沙发”一样。而且，少了扶手箱在中间隔阂，听说还能增进与副驾好友之间的感情。



不过还有一种说法就是，在上世纪7、80年代，据说美国超过一半的小朋友都是在汽车之中被“制造”出来的。车厂们为了更加突出人性化，破天荒地采用了连通式前排座椅。这么一来，制造“小朋友”的过程就不用再跑到后座上去了，直接在前排就能搞定，这可节约了大部分时间，因此在那段时间这种连通式前排座椅车型十分受消费者们的欢迎。

邪恶大户奔驰

奔驰车型常用的一个经典设计——怀挡，它是位于方向盘后方，因换挡时形如挡杆在怀中拨动而得名。



而奔驰怀挡设计跟连通式前排座椅设计有着异曲同工之妙，这是为了方便让副驾驶的腿和头伸过来。

百年奔驰可不仅仅只有这么一个小伎俩。在全新一代的GLE车型上，还将搭载一项神奇的新技术，叫做“Free Driving Mode”。这项技术现在还没有中文名，不过网友们都喜欢称它为“车震脱困模式”。不是大伙变得邪恶了，而是这技术施展起来确实容易让人们想歪。当车辆沙地或者碎石路面出现了陷车的情况时，一打开奔驰Free Driving Mode，四个电动执行器会控制悬挂在10cm的行程间调节，并根据一定频率上下跳动，重新赋予轮胎的抓地力，帮助车辆完成脱困，但是这个过程从外面看起来，就像是在“车震”。

奥迪也不服输

说到“车震”，奥迪的脑洞可一点都不输给奔驰，竟然是拿它来发电。



汽车行驶在颠簸路面上时，悬挂起着滤震作用，因此会产生大量的动能。而奥迪觉得每一丝的能量都应该物尽其用，所以开发了一套叫做“eROT”的能源回收系统。当汽车通过颠簸路面时，车身托架将带动杠杆臂一起运动，一组齿轮将其连接到电动机上，将悬挂运动时的能量收集起来，并且传递到动力电池当中。也就是说每次悬挂的震动都能带动电动机进行发电。



如果你某天突然在路上看到一辆奥迪车正在“车震”，别想太多，他们有可能只是在为汽车电池充电。

被玩坏的雷诺

最后，那就是被人玩坏的雷诺车标了。雷诺的车标本就是被人们所吐槽，经牛人处理后，没眼看了。（手动马赛克）



甚至在雷诺曾经的一款车型拉古那古贝上，还需要戳一下雷诺菱形车标中间部位，才能打开这款车的后备箱。难道与日本公司联盟之后，真的就放飞自我了？

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