奔驰总算是带来了EQ的首款量产车型EQC！

当某一天，这些技术瓶颈得到突破，纯电动车绝对前途无量。...





早在2016年的巴黎车展，奔驰就带来了一款名为Generation EQ的概念纯电SUV。紧接着在2017法兰克福车展和2018美国圆石滩车展上，奔驰又相继推出了EQA和EQ Silver Arrow概念车，可以说奔驰EQ的每一次的亮相都让人更加期待最终的量产产品。

本月初，在瑞典斯德哥尔摩，奔驰在让人们苦苦等待了两年后，总算是带来了EQ的首款量产车型——EQC。在这两年时间里，我们见证了蔚来汽车的换电理念，见到了特斯拉的私有化风波，在种种新能源汽车新闻的冲击下，奔驰EQ的首款车型似乎不再备受瞩目。我们不妨先来看看奔驰究竟给我们带来了一款怎样的产品。

这款设计理念来源于Generation EQ的纯电动车型被奔驰直接命名为了EQC，从命名方式就可以看出其定位与奔驰旗下的C级系列相契合。其次，在动力性能上，发布会公布的EQC 400采用了前后双电机的布局，这不仅为EQC 400提供了十分可观的最大综合功率（300千瓦），和强大的峰值扭矩输出（765牛·米），更是让EQC 400具备了高效的全时四驱系统。曾经，奔驰的造型设计让人们为之惊叹，优雅气质与奔驰的品牌定位非常匹配。EQC的造型，强调未来感，又融合了奔驰的家族式设计，某些角度看，还会看到奔驰GLC味道。但整体来说，它造型并不是那种一眼就能接受的类型。尽管很多设计元素来源于Generation EQ概念车，但概念车毕竟是林志玲……另外，AMG-Line运动套件版车型，保险杠造型明显不一样，中网变为双幅镀铬饰条，轮圈则改为密辐式造型。





梅赛德斯-奔驰EQC车身尺寸

长（mm）

4761

宽（mm）

1884

高（mm）

1624

轴距（mm）

2873

EQC的内饰不会有太多惊喜，毕竟整个造型跟奔驰很多车型都很类似，尤其是方向盘以及中控面板下半部分造型，一看还是熟悉的奔驰。中控、仪表连体屏幕的设计，形式上虽然没有变化，但已经取消了仪表盘的遮阳檐，空调出风口不再是圆形，改为方形，而且还略微偏向驾驶员。



材质用料上，还是奔驰应有的水准，氛围灯的存托，依然保持着奔驰特有的优雅。MBUX多媒体系统，增加了很多智能化的功能，其中包括语音控制，使用更方便。





基于全新MEA平台打造的奔驰EQC，由于是纯电动车平台，电池全部被放置底盘上。而动力主要来源于前后轴分别安装的两台异步电机，也就成为纯电动车比较常见的电动四驱结构。



每台电机的最大功率达到204马力，整车综合最大功率则达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，百公里加速时间只需要5.1秒。它搭载容量为80kWh的锂电池组，按照NEDC工况测试，EQC的综合续航里程可以达到450km。



另外还有一些纯电动车特有的“技能”，比如五级可调的动能回收力度，5种驾驶模式，还可以对应调整前后电机的扭矩分配。这些控制，可以通过方向盘上的按键实现。



充电，也是纯电动车性能的一部分，如果EQC采用110kW的直流充电桩充电，电量由10%充至80%需要40分钟。奔驰专门为EQC设计了新一代壁挂式充电桩，充电功率可达22kW，充电速度达到普通直流充电桩的三倍。



不过EQC的前脸还是很明显借鉴了Generation EQ的样式，采用了贯穿式日行车灯的设计。与一些纯电动车放弃前进气格栅的设计不同，奔驰EQC依然拥有一个大嘴式的前格栅，并且在内部采用了镀铬条进行填充，外缘则由同为镀铬材质的宽边饰条进行勾勒，依旧保持着奔驰的高质感。除了豪华版车型，奔驰还带来了一款拥有AMG外观套件版的EQC，其在前格栅和轮毂上都进行了调整，整体看起来运动特征更加明显。至于内饰，EQC有着很明显的C级风格，并在此基础上进行了改良。从最新的一代E级车开始，奔驰就已经习惯了两块大尺寸高清液晶屏并行的模式，此次EQC上自然也不会错过。除了两块硕大的液晶屏，EQC内饰中的很多细节处采用了更具科技感的处理，例如从未见过的方形不规则空调出风口等等，都提醒着人们这是一台属于未来的车。打开引擎盖，你很难辨别出这究竟是不是一辆纯电动车，这就是EQC想给消费者传递的信息，它与我们日常所能见到的大多数车并没有什么不同，并不给与纯电身份过多的关注，因为它是我们未来的必经之路。

现在，看到奔驰EQC这样的纯电动车，还会不敢买吗？或许很多人会，毕竟充电速度、续航里程依然是急需解决的问题。当某一天，这些技术瓶颈得到突破，纯电动车绝对前途无量。sunyu83：不就是GLC电动版吗？国产车里大把的，油车换个电机的，完全就是为了凑某些地方环保法规、法案的那种凑答案车型，还里程碑。

超级小白菜之神：哈哈，设计师怕是隔壁派来的卧底，专门来搞奔驰的吧？？

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据悉，奔驰未来会在欧、美、亚三大洲的6个工厂对EQ系列进行生产，而EQC最早将会于2019年年初在德国的不莱梅工厂进行投产，而北京工厂也会在之后跟进，目标年产能为30万辆。

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