好赞丨白天能坐 晚上能卧 首列-40℃可运营的卧铺动车组来啦!
我国首列抗高寒、御风沙卧铺动车组CRH5E近日在长春亮相,并获批量生产资格。...
▌本文来源:央广网、央视新闻综合
我国首列抗高寒、御风沙卧铺动车组CRH5E近日在长春亮相,并获批量生产资格。该列车在零下40℃的环境下,也可长时间运营。最先组装好的两列动车组,或将用在从哈尔滨开往武汉、深圳方向的线路上。
耐高寒、阻冰雪、抗风沙
列车研制单位介绍,CRH5E列车是以目前运行在中国哈大线和兰新线上的高寒动车组为技术基础研发的,继承了耐高寒、阻冰雪、抗风沙的特点:“列车设计师在研发车辆时,对转向架、制动、牵引等多系统进行了针对性提升,使列车可以在零下40℃环境下依然能长时间、高速、稳定运营。”
白天能坐 晚上能卧
△该动车组具备“座卧转换”功能
CRH5E列车还具备简洁实用的“座卧转换”功能,乘客可通过抽拉下铺实现由卧铺到座位的瞬间转换,可实现夜间卧车、白天座车两种运营模式。包厢里面,在白天,上铺的床板不是平铺的,有60度斜角。卧铺动车组设计经理毕凯解释说,这样能保证在座位状态下,上铺有空间放置被褥、枕头,也不会给坐在下铺位置的乘客压迫感。在晚上,下铺座位变成卧铺时,座位板可向外拉伸20厘米左右,让人躺在上面足够宽敞。
电源插座多 随时连WIFI
△这个白色家伙是Wi-Fi增强器,旅客可用它来上网。
列车还在每个包厢拉门侧下方设置了WIFI天线,旅客可以随时随地上网。
△给手机充电的地方在车厢里非常好找。
噪音低 不超过65分贝
有乘客担心,时速250公里的列车产生的噪音会影响休息。△每节车厢有3个卫生间,可减少排队等候时间。
△盥洗间备有电源插头
△车内电子控制面板和电源插座。
行李放置空间多 餐车好比“移动的快捷酒店”
△新设计的行李放置处
行李放置也常让卧铺乘客头疼。现有的卧铺动车组旅客行李存放空间不足,行李放在包间过道内,影响旅客通行,也有遗失风险。因此,卧铺动车组设置了大、中、小三个行李放置处,电脑及双肩包等随身背包可存放于包间上部行李台;拉杆箱可存放于卧铺下方的宽敞空间,同时车厢还设有大件行李存放柜,可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。
△时尚明亮的餐车。
根据设计,该动车组可不间歇、持续运行2500公里及以上。据悉,这两列动车组可能用在从哈尔滨开往武汉、深圳方向的线路上。一列动车在卧铺模式下定员是532人;座位模式下,定员908人。至于票价,还要等铁路总公司来定。
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监制/朱晓阳 主编/李浙 张天宇
编辑/史萌
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