华山论剑 十年积淀一朝发，这家车企如何做到荣誉与销量齐飞？

品质是根，技术是本...

9月再见，10月你好。

不知不觉间，已经迎来了一年中最好的季节。然而，汽车人翘首以盼的”金九银十”已经过去了一大半，但想象中的丰收场景却没有出现。

不久前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红透露，最新数据显示，中国汽车市场9月销量同比降幅将扩大至两位数。她还指出，今年的销量将大概率出现负增长，中国车市开始进入周期性低谷，周期或达三年及以上。

在车市整体环境的恶化里，在层出不穷的新品牌和新车型的激烈竞争中。从古至今，从小到大，我们所被灌输的“一分耕耘，一分收获”的道理似乎不再成立了。

但现实果真如此吗？答案当然是否定的。春播夏种秋收冬藏，万物生长都需要一个过程，只不过，在快节奏的今天，大多数人已经没有了等待的耐心。诚然，人们一心期待的“爆款”、“爆红”、“爆发”是一条捷径，但在产品和品牌上稳扎稳打、质朴前行的企业，更应该获得成功。

比如，一直稳扎稳打的长安，在过去几个月里持续增长。金秋9月，长安汽车再传捷报，据最新数据统计显示，长安系中国品牌乘用车9月销量121333辆，环比增长49.5%，展现出了稳健的上升势头。有人说，人生最重要的资产是你的声誉，对于一家企业而言更是如此。从1984年正式进军汽车领域，长安汽车用30多年的时间，树立起了低调、务实、兢兢业业的自主品牌“带头大哥”形象；而在消费者中间，长安汽车同样用1700万的销量，以及数不清的荣誉收获了良好的口碑。从艰难起步到黄金十年，从应者寥寥到百花齐放，随着中国汽车市场的成长，一路前行的长安汽车不断累积着荣誉，直到今天。

黄金周前的9月26日，中国质量协会在北京发布2018年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，长安CS55获得8-10万A级SUV第一，逸动获得7万及以下中型轿车第一。仅一天之后，国际权威汽车评测机构J.D. Power亦在京发布《2018中国新车质量研究报告(IQS)》，公布中国汽车市场质量榜单，长安CS55紧凑型SUV细分市场第一，长安凌轩获得紧凑型MPV细分市场第一，长安汽车成为首个获得该榜单双项第一的自主品牌。在24个小时内，先后斩获两大权威机构的肯定，是对长安汽车造车理念的褒奖，却也只是长安汽车冗长荣誉单上的短短一页。仅以近两年为例，2016年，全球知名市场研究咨询机构益普索对上万名样本调查中显示，长安汽车是高质量产品的提供者。2017年7月，国家质检总局缺陷产品管理中心发布2017年上半年VCR（Vehicle Complaint Ratio车辆投诉比率）数据，长安汽车以0.77分名列榜单首位，力压合资及进口品牌，成为投诉比例最低的汽车品牌。

2017年9月，中国质量协会、全国用户委员会发布2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果。CS35连续三年蝉联8-10万A0级SUV榜榜首，CS15获7万以下A0级SUV榜榜首。来自不同测评机构的嘉奖，不仅证明长安汽车的产品品质、用户服务历经市场考验，得到了广大消费者的充分肯定，也充分说明在启动“第三次创新创业计划”后，长安汽车的生产研发实力、产品竞争力、品牌竞争力已得到了进一步提升。在走过了持续增长的“黄金十年”后，徘徊在汽车“新四化”的十字路口，站在车市已经接近零增长的风口浪尖，中国汽车到底该如何何去何从？这样的问题，如果现在才开始思考，似乎已经有些晚了，而长安汽车早已经给出了自己的答案。

在产品上，长安汽车始终坚持自主研发，并将每年将销售收入的5%投入到研发之中。不要小看这5%的数字，这对于一家年产值上千亿的企业而言，意味着每年几十亿的研发投入。

仅在“十一五”至“十二五”期间，长安汽车在研发上的花费就已经达到了496亿元。拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，投资约20亿建成国际标准的长安汽车综合试验场。与此同时，长安汽车持续打造世界一流的研发实力，在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰和诺丁汉、美国底特律和硅谷等地建立起了各有侧重的全球协同研发格局。

例如，成立于2011年的底特律研发中心主攻底盘技术、智能网联汽车技术；成立于2008年的日本横滨中心主攻精致化设计和前瞻技术；成立于2010年的英国研发中心主攻发动机、变速器以及新动力系统研发，这些先进的技术如今都正在反哺到了长安汽车的产品之上。

此外，在长安汽车近9万的员工中，来自全球17个国家的工程技术人员就达到了1.1万余人，其中研发人员近8000人，高级专家近500人，先后有14人入选国家“千人计划”，居中国汽车行业前列。充裕的研发资金，再加上高精尖的技术人才，成为长安汽车源源不断的驱动力。从去年开始，长安汽车的产品就在迅速进行着从内到外的蜕变。

外观上，“智色双旋”成为“生命动感”之下的全新设计理念和语言，开启了长安汽车在视觉上的全新时代的DNA ；内在里，长安汽车提出了性能DNA，致力于形成“信心、愉悦、活力”的驾乘基因标签，旨在带来人车合一、和谐自然、整车协调的驾乘感受。

具体而言，“拥有完美行驶质感”的睿骋 CC，曾尝试过200种底盘调教方案的第二代逸动，首款搭载APA4.0代客泊车系统的全新CS75、国内首款搭载IACC集成式自适应巡航系统的长安新CS55、首款“互联社交SUV”CS35Plus等多款在外观动力、智能化方面焕然一新的车型持续上市，正是长安汽车始终正向研发体系开出的花朵。而这仅仅是开始，2017年10月19日，长安汽车发布新能源战略——“香格里拉计划”；2017年4月23日，长安汽车提出了“第三次创新创业计划”；2018年8月24日，长安汽车发布智能化战略——北斗天枢计划。该战略的核心是，长安汽车将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。因果循环，周而复始，这些计划如同十几年前坚持正向研发的决定，为长安汽车的下一个十年埋下了生生不息的种子。

好的名声是日积月累的成果，同样也是对长安汽车造车理念的最大肯定，但荣誉转化为销量，并不是一蹴而就的事情。

从目前来看，长安汽车的产品无论从颜值、配置、智能化程度，还是动力、安全和性价比等方面，都没有太多可挑剔之处，令人有些遗憾的是，他们中的一些并没能获得与产品价值相匹配的销量。

需要指出的是，对自主品牌而言，从进入市场的那一刻起，面临的就是一场持久战。也许没能立刻开花结果，但市场是实在的。早在很多年前，长安汽车就明白了短期利润和长期利润、立足当下和与布局未来之间的关系，并拿出了足够的诚意。

只要付出努力，一定会获得应有的回报，长安汽车不断累积的荣誉证明了这一点，9月销量的上升也说明了这一点。名誉与金钱，鲜花和掌声从来都是如影随形的，只不过需要一点点时间而已。

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