智障见闻录 祖国和英国的开车方式有啥区别？
首先，马路都不一样的。中国的马路建设，简单来说就是快准狠，规划快，审批快，建设快而且特别舍得花钱，新马路宽大漂亮！而英国的马路建设，常见有三种，高速公路、常规公路以及乡村小马路，必须谨慎规划多方审核，繁复的环保、生态审核……...
祖国
首先，马路都不一样的。中国的马路建设，简单来说就是快准狠，规划快，审批快，建设快而且特别舍得花钱，新马路宽大漂亮！但是部分城市的新路面没多久也就“麻麻地”了，有可能经受不住祖国大货车的长期碾压而变至波浪形，毕竟大货车公司普遍贪财贪多，超载成风。总之祖国之总体路况是变化多端的，马路宽敞、却未必平整，平整却未必持久。
图：图文无关，先报一报今天伦敦市区的油价，汽油129.9便士/升，柴油132.9便士/升，小数点往前推两位就可以换算成英镑，换算人民币？自个看看今日汇率吧！反正每升稳超10快钱。
英吉利帝国
好！英国的马路建设，常见有三种，高速公路（宽的）、常规公路（双的）以及乡村小马路（单的）。资本主义下的高速公路建设，必须谨慎规划多方审核，各种繁复的环保、生态审核……
图：比较后期的的沥青路面，远看不错，近看颗粒感颇丰，如果骑公路单车打到110psi气压的话，路感可以非常的丰富。
图：没错了单车是可以走上机动车道的，而且红绿灯前有专门的单车等灯处。
图：工厂门口的小烂路，虽然烂但是不至于有坑吧！毕竟地基还是坚硬的水泥。
图：比较宽敞的城市道路，同样是修修补补又三年，规划道路可是件不太简单的事儿。
爵士鼓高速
所以即使英国很早进入工业时代，现成的高速路，无论密度和宽度，至少跟北上广深的高速网没法比，限速普遍60英里内（96公里），而且部分道路甚是古老。最深刻的体会是有那么一大段高速路，还是铺着水泥，车子开上去会发出“噗噗噗”非常有节奏的“打鼓声”的路况（某段伦敦南边的高速路）。
图：英国的高速，车多而速度快，驾驶紧凑，大家都卡着上限去的。
图：早高峰，在大城市进程路上也是会有的。
乡村拉力
可以着重讲一讲乡道。虽然有些乡道就真的跟咱小区楼下的路差不多宽度（双向俩车道还略窄），但不可理解为小路，因为英国的乡道利用率异常之高。所有车辆都能够紧凑飞快的通过，而且一定会有红绿灯，十字路口会有环岛。假如在小区内设置装个红路灯和环岛，你着会笑，但人家可是绝对认真的，麻雀虽小五脏俱全。
视频：咱们跟前面那堆车都不认识的好么！为了不被后面的车诅咒，总之贴上去就对了。
图：如果在乡村道路遇上这么个家伙，恭喜你，快也没用，等等吧。
低趴？
TG的大猩猩不也吐槽英国路况糟糕么？上面解释过了，没办法的，旧啊！不过英国的烂路，颠簸归颠簸，至少不会烂到有坑，或者断层什么的，路基倒很棒。基本上做到了，你车快速通过没问题，原装车不至于弄烂你的，但就让你不爽就是了。
那改装车，绞牙避震、或者玩低趴的怎么办？Sorry咯！英国本地人不怎么开低趴车上街的，所以大多数时间英国街上的改装能见度，估计比广州还少。
图：噢，忘了讲，如果路上遇到改装车，多数都有些历史的，毕竟找不到原厂配件了只好问改装商要。
香港
99%的中国司机，去英国开车是在为被别人制造麻烦，即使自认驾驶节奏在中国已经非常之快。大致上，英国的驾驶风格可以参考中国香港，但是英国人的驾驶风格比香港的更机械，同时也更快速更紧凑。如果让老外看到中国大城市的道路情况，他们肯定会纳闷，“这么宽的路都能堵得起来？”
图：英国的高速路也有条件好的，但限速一样是60英里，不过车流大的时候，会发现整条路上的车，都会自觉开到接近这个速度就是。
5000转，干！
英国的每一个驾驶员，都会参与到一个名为交通系统的驾驶机制里头，而且看得出他们都非常有参与感，就跟军训练齐步走练出成就感，那种感觉类似。一个红绿灯放行后，第一辆车会尽他所能，一、二档切5千转的干到正常巡航的速度（非高速路五六十公里左右），然后第二辆会尽全力紧贴其车尾，然后第三、第四辆，一辆接一辆的。
视频：明明前后没灯位也没路口，但是大家速度都差不多，贴着走很是带感。
利用好尾流
总之不堵车的时候，车都是快速一串一串的过，跟你在家看BTCC感觉没差（夸张）。如果自己开车上路的话，那种感觉就跟中国的政务车队似的，速度很快，最前面有警察开路，旁边路口全部有交警帮您拦着，您得硬着头皮最快速的贴上去。对，只有这样开车，在英国才不会为别人制造麻烦。
图：五六十公里跟着一堆车冲进弯心，这是英国郊区的交通常态了。而咱们呢？先从慢速减速到龟速，左顾右盼，再蚁速过弯呗……
赛例
都这么快的话，那不会撞车吗？在这个驾驶机制里头，大家都会准守“即使没车，出大路口也必须完全停止，并观望之”的让路方式，为主干道的车辆营造“路口被封”的优越感。小路必让大路，同等道路则必须设置环岛，然后看着一堆车五六十的速度冲进弯道里面，偶尔还能响个胎什么的，咱必须每天都练习这个事儿。
路面与轮胎
发生交通事故咋办？所以神奇的是，去了英国九天，并未目睹任何交通事故，除了司机查理倒车的时候蹭了一下后面的草丛。原因分析，只要驾驶机制设定去执行，就不会发生事故，若要发生事故，一撞肯定一串！这只是其一；其二是虽然英国路况会有颠簸，但路面果然非常干净，大伙儿轮胎又买得忒好（因为物价贵），相对还是不太易打滑的。再有就是，估计英国人没有碰车后，俩车主站路中间抱着胸，然后下车BB两三个小时的习惯。当然，他们更喜欢直接出保险或者律师信。
图：英国最大的保养连锁店，中产阶级基本都在这换轮胎，能进连锁的轮胎厂家肯定也不简单。
图：郊外博物馆停车场十块钱一天很便宜，关键博物馆门票全免，您自个看着办呗！
总之
通过这些片面主观且毫无根据的见闻，基本奠定几个结论。第一个，英国人非常非常非常擅长管理，他们喜欢设置游戏规则，习惯准守规则，也能把人在规则中的潜力尽情发挥。这样很好，这正是值得祖国参考的东西。
但也有不好的，要快速发展一个有规模的东西，放弃吧！实在太难了。想要有创新或者设置新的规则？那也必须在旧规则以内去执行。如果一开始就做到了无所不用其极，那发展潜力又会在哪里？这么严肃的问题，还是留到下一篇《英国游记》去研究好了，咱可是要逃离市郊的乡村疯人院进城好好看看了。
欢迎各位车友在下方评论分享所在地方的交通状况，以及驾驶风格。
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